Comentários (2) As fotografias foram encaminhadas pelo usuário Daniel Amorim e retratam bem a situação deplorável de abrigos em alguns pontos de ônibus.
Tenhamos em mente que a responsabilidade por essa situação, em boa parte, também é nossa (clique nas imagens para ampliar).
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A Assessoria de Imprensa da SPTrans prestou as seguintes informações sobre o problema relatado na Linha 4222-10 (Praça João Mendes – Parque Santa Madalena):
Em atendimento ao solicitado, informamos que a linha 4222/10 – Pq. Santa Madalena – Pça. João Mendes está programada para operar com 14 veículos no horário de pico, tendo intervalo médio de 8 minutos no período da manhã e 10 minutos no período da tarde.
Realizamos recentemente Verificação de Frequencia – VFL 1 no TP dia 27/10 no período da manhã, e no TS nos dias 27/10, 11 e 12/11, no período da tarde, sendo que a empresa Via Sul, operadora responsável, foi autuada em todas as ocasiões por descumprimento das partidas programadas conforme OSO mesmo estando com a frota total em operação.
Estamos realizando uma operação conjunta com a operadora no sentido de melhorar o tempo de percurso da linha em favorecimento aos usuários.
Assessoria de Imprensa da SPTrans
Fica assim demonstrado que a operadora responsável, a Via Sul, descumpria as partidas programadas. Peço ao Gilberto dos Santos, que fez a reclamação, que continue informando sobre a situação da linha, se permanece igual, se houve melhora ou piora.
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O Consórcio Leste 4 é outro que não está conseguindo resolver seus problemas. Ou não está sendo devidamente compelido a fazê-lo.
Já havíamos recebido um vídeo de um ônibus quebrado (clique aqui). Agora outro. Este ônibus, que não anda, deveria fazer a Linha 4301-10 (COHAB II – Paulista). Vídeo enviado pelo Rodrigo de Freitas:
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Apesar das providências da SPTrans, a Linha 475-R voltou a apresentar intervalos excessivos, segundo o usuário Marcelo Pereira.
A Linha 475R-10, Terminal Parque D. Pedro II – Jardim São Savério (Região Sudeste – Área 5) é de responsabilidade do Consórcio Via Sul Transportes Urbanos Ltda.
Serão requisitadas novas informações à SPTrans e agentes do Ministério Público serão destacados para realizar novos relatórios. A SPTrans deve adotar providências visando compelir o Consórcio Via Sul a cumprir fielmente o contrato.
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Informações do Gilberto dos Santos:
Sobre a linha 4222-10 (Praça João Mendes – Parque Santa Madalena): Intervalo exagerado na partida dos onibus, ocasionando atrasos contantes dos usuários na chegada ao trabalho. Conversando com o fiscal verifiquei um descaso total, chegam onibus no ponto de partida sem cobrador, isto é uma constante e algumas vezes depois de uma longa espera chegam veiculos que na hora de partir apresentam falhas mecanicas, que deveriam ter sido verificadas quando da saida da garagem.
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Informações do Rafael Marcondes:
Venho reclamar do intervalo excessivo e da lotação dos ônibus na linha 7725-10 Rio Pequeno-Metrô Vila Madalena [Consórcio Sudoeste de Transporte - Área 8].
Essa linha passa pela Cidade Universitária e serve principalmente os estudantes da USP, já que seria o modo mais fácil de se acessar o metrô a partir do campus. Em alguns momentos do dia (inclusive às vezes no horário de pico), o intervalo chega a ser de 40min, e já cheguei a esperar 1h50 pelo ônibus. A lotação também atinge níveis insuportáveis, principalmente entre 7h-8h da manhã no sentido Rio Pequeno.
O problema de lotação é muito mais grave no primeiro semestre do ano, que é mais movimentado na USP. Nessa época, é comum ter que empurrar quem já está dentro do ônibus para conseguir entrar. Já cheguei a ver pessoas passando mal. Recentemente, foi implemetanda uma linha auxiliar expressa (7725/21 USP-Metrô Vila Madalena), que funciona apenas no pico da tarde e cujos ônibus só param nos pontos da Cidade Universitária e no terminal Vila Madalena. Essa solução, no entanto, é a meu ver inadequada, pois discrimina aqueles estudantes que sobem/descem do ônibus no trajeto entre a USP e o Metrô, seja por que moram nessa área ou por que precisam fazer baldeação, e por que o tempo economizado pelo fato de o ônibus parar em menos pontos é mínimo.
A solução muito mais simples seria aumentar o número de veículos na linha. Um intervalo de 15-20min no horário de pico e 30min nos outros horários seria ideal a meu ver. Lembrando que nessa linha, além dos picos da manhã (7h-8h) e da tarde (17h-19h), há o pico do horário de saída dos estudantes da noite (23h).
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Abaixo, as informações da STPtrans e do Consórcio Leste 4, em relação à linha 4301-10 (COHAB II – PAULISTA).
As reclamações dessa linha referem-se a descumprimento de partidas e letreiro com indicação errada quanto ao seu destino.
Os problemas foram resolvidos?
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O vídeo que segue abaixo foi indicado pelo João Batistel. Diz respeito a um acidente grave, com indícios de excesso de velocidade. O acidente resultou em 22 vitimas. Por sorte, nenhuma foi fatal…somente ferimentos. A matéria é de julho de 2009, mas sabe-se que situações graves como essa ainda perduram.
Se você tem conhecimento de casos assim, de alguma linha de ônibus onde frequentemente têm ocorrido situações que colocam em risco a vida e a integridade física dos passageiros, peço que me informe e relate aqui neste blog para que sejam adotadas as necessárias providências.
Algumas situações que colocam em risco a vida e a integridade física de passageiros, transeuntes e outros motoristas: dirigir o veículo com excesso de velocidade ou acima da permitida para o local; não respeitar o sinal de semáforo, fazer ultrapassagem em local proibido ou de forma perigosa. Me diga onde isso costuma ocorrer, qual a linha, o horário e o número do veículo.
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Problemas sérios persistem na Linha 3759-10 (Metrô Tatuapé – Jardim São Pedro), sob responsabilidade do Consórcio Leste 4: número inferior de partidas, ônibus velhos, em péssimo estado de conservação, intervalo excessivo.
E providências insatisfatórias por parte da SPTrans, até agora.
O vídeo abaixo foi produzido pelo usuário Rodrigo de Freitas.
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Abaixo, o depoimento do representante legal da Empresa Sambaíba, que é a concessionária de transporte da região norte. Ele relata as providências que está adotando para regularizar a linha 1721-10, Vila Ede – Metrô Carandiru.
Leia mais sobre os gravíssimos problemas que afetam essa linha. Também estamos acompanhando quais providências estão sendo adotadas pela SPTrans.
Pedimos a todos que informem a efetiva ocorrência (ou não) de melhora e solução dos problemas dessa linha.
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Informações do Michel:
Mais uma vez venho falar da situação precaria que anda a linha 7545/10 Pça Ramos – Jd. João XXIII. Ela anda super lotada pois na escala a maioria dos onibus são de motor dianteiro com 10mts de comprimento. Isso pra linha de maior demanda da empresa é um descaso com os usuarios dessa linha, linhas com menor demanda tem onibus maiores, de 15mts, que sobe muito bem as ladeiras, coisa que muitos dianteiros da referida linha fazem com muito sacrificio. Sem contar também que muitos desses onibus que anda na mesma vivem quebrando e deixando o usuario na mão.
Vamos em breve acompanhar essa linha.
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Informação do Hernani, no post Acompanhando a Linha 5016-10 – Consórcio Autho Pam:
Não vi nenhuma melhora significativa na linha ainda. Continuo tentando embarcar nessa linhas após as 8 da manhã, e mesmo assim não consigo (superlotada). Fiz alguns vídeos a respeito disso e assim que postá-los disponibilizo os links.
E do Renan Ribeiro:
Completando o comentário do Hernani, confirmo que não houve melhoras na linha.
Como exemplo, pego sempre no ultimo ponto da Av Cupece, logo antes do Pq do Nabuco, sentido centro, por volta das 07h30 da manha.
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O João Batistel encaminhou para o Blog algumas fotografias que retratam a situação do asfalto da Rua Inácio Manuel Alvares após a operação “tapa-buraco”, realizada pela Subprefeitura do Butantã (@subprefeiturasp). Clique sobre as fotos para ampliar.
Ele também informa que a CET – Companhia de Engenharia de Tráfego do Município de São Paulo (@cetsaopaulo) concluiu as seguintes obras naquela rua:
No entanto, justamente na “area escolar”, a CET alterou a velocidade para 30 km/hora. E o restante da rua, longe da escola, continua com velocidade de 20 km/hora.
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Acompanhamento de Linha da Região Oeste, Região Oeste
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748R-51, 7598-41, 775N, acompanhando, área 8, cet, Cohab Raposo Tavares – Lapa, Consórcio Sudoeste de Transporte, contra-mão, escola, Excesso de velocidade, OAK Tree, reclamações, Rio Pequeno – Anhangabau, Rio Pequeno – Vila Mariana, Rua Inácio Manuel Alvares, SPTrans, Transpass, Zona Oeste
São muitas as reclamações relacionadas à Linha 5016-10, Cidade Julia- Shopping Morumbi, operada pelo Consórcio Autho Pam (Região Sul – Área 6).
Dados obtidos pela Promotoria apontam para diversas reclamações dessa linha, inclusive junto à SPTrans, onde foram feitas 38 reclamações no período de janeiro a maio de 2009. São bastante graves os problemas relatados:
A tabela abaixo, encaminhada pela SPTrans a esta Promotoria, indica qual é (ou deveria ser) a quantidade de partidas por faixa horária, em dias úteis (sentido de operação: 1= ida e 2= volta). Clique na imagem para ampliar.
Primeiramente vamos requisitar informações à SPTrans sobre as providências adotadas para regularização da linha. Serão encaminhadas as reclamações e sugestões de usuários para melhoria da linha, feitas aqui no Blog do Ônibus.
Se o caso, será também designada audiência para ouvir o representante legal do Consórcio Autho Pam.
Oportunamente serão destacados agentes do Ministério Público para coletar informações relativas a essa linha de ônibus, sobretudo nos horários de pico e no que se refere a partidas programadas, superlotação, intervalo de tempo entre um veículo e outro, higiene e velocidade.
Independentemente dessas providências, pedimos a todos que utilizam essa linha que continuem trazendo informações, especialmente sobre melhorias e correção dos problemas relatados.
Por favor, verifiquem e informem a Promotoria, através deste Blog, sobre as questões relacionadas a boa qualidade dos serviços: eficiência, regularidade, segurança, rapidez, continuidade, conforto, manutenção dos equipamentos, tratamento respeitoso, sobretudo em relação a pessoas com deficiência, idosos e gestantes. Com base nas informações, vamos verificar quais as medidas, de caráter efetivo e concreto, adotadas pelos agentes municipais.
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Abaixo, os termos de declarações do Presidente do Consórcio Auto Pham e do presidente do Consórcio Unicoopers Coperalfa. O Consórcio Auto Pham é formado pelas permissionárias denominadas Cooper Pam e Cooper-Líder. Esses Consórcios são responsáveis pela operação de linhas que utilizam em seu trajeto a Estrada de Itapecerica, havendo relatos de embarque e desembarque fora dos pontos de parada e disputa por passageiros, ocasionando engarrafamentos e desorganização.
IC 740_2008_luis Carlos Efigenio Pacheco
Ic 740_2008_willamys Da Silva Bezerra 2
Continuamos acompanhando a Estrada de Itapecerica.
Independentemente dessas providências, peço a todos que utilizam essas linhas que continuem trazendo informações. Ajudem a fiscalizar.
Estão solucionados os problemas de superlotação? O intervalo de tempo entre um e outro ônibus continua excessivo? Os ônibus estão sendo conduzidos de forma segura? O usuário está sendo tratado pelos operadores com respeito e urbanidade? Alguma observação em relação à limpeza interna dos veículos? O itinerário e os pontos de embarque e desembarque estão sendo respeitados pelos motoristas?
Com base nas informações, vamos verificar se medidas, de caráter efetivo e concreto, foram adotadas pelos agentes municipais.
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Transporte Coletivo Promotoria de Justiça do Patrimônio Público e Social
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