Abaixo, algumas fotos que me foram enviadas pelo Renan Ribeiro. Ele bateu as fotos no dia 29/08/2010, na Avenida Cupecê, entre os números 2500 e 3000. Nelas, é possível verificar que veículos estão invadindo a faixa reservada para os ônibus, no Corredor Diadema – São Paulo. O Renan me disse que aos domingos a região é “terra-de-ninguém”, simplesmente nenhuma lei, regra ou norma é respeitada. As fotos também mostram que muitos são os carros estacionados na avenida. Nesse fim de semana fez exatamente um mês que o corredor foi inaugurado.
O Renan me informa que existe uma lombada em frente à escola pública João Evangelista. E que “devido ao corredor, na faixa central a lombada foi retirada. Com isso, os carros e motos cruzam em alta velocidade nesse trecho, e a probabilidade de acontecer um acidente com alguma criança atravessando é extremamente alta. No sentido centro da avenida, um pouco antes (que não aparece nas fotos) também existe uma lombada com a mesma situação”.
As fotos serão anexadas ao inquérito civil da Promotoria. Serão enviadas à SPTrans e EMTU, com requisição de informações e providências para urgente regularização.
Realizei ontem (dia 5) à tarde uma visita à garagem da empresa Metra, em São Bernardo do Campo. A Metra já está operando no Corredor Diadema – SP (Morumbi) com carros movidos a Diesel. Fui verificar os trabalhos de adaptação dos ônibus VEH – Veículo Elétrico Híbrido. Até o fim deste mês de agosto, prazo para adaptação dos carros (cujas portas de embarque e desembarque devem ser transferidas para o lado esquerdo do veículo), esses ônibus, num total de 15, devem começar a operar no corredor no lugar dos carros à Diesel.
Também hoje conversei pessoalmente com Diretor de Serviços e Transporte da SPTrans, especialmente sobre os veículos estacionados na Av. Cupecê, bem como ao longo do trajeto do corredor Diadema – SP. Segundo ele me informou, a SPTrans já está atuando em conjunto com a CET para coibir o estacionamento de veículos nos locais proibidos.
Semana que vem volto ao Corredor Diadema - SP, notadamente para verificar a efetiva atuação dos agentes da SPTrans e CET na coibição dos estacionamentos de veículos de forma irregular. Também vou verificar a questão dos semáforos, das sinalizações horizontal e vertical e da iluminação nos abrigos. Peço que também acompanhem essas questões e me informem.
Por ora, seguem abaixo algumas fotos da diligência que fiz na garagem da Metra (clique nas fotos para ampliar).
Mais uma grande vitória da comunidade do Jardim Miriam, zona sul da Capital (Região Sul – Consórcio Unisul – Área 6): a Linha 5129-10 Jd. Miriam teve seu trajeto prolongado até o Terminal Guarapiranga. Saiba mais sobre a atuação da Promotoria em relação a essa linha.
Segue abaixo a mensagem do cidadão Mauro Ramon e a foto por ele encaminhada.
“Boa tarde promotor:
Agradeço a colaboração ao pessoal do Jardim Miriam. Finalmente neste sábado, junto com as alterações com o corredor Diadema – Brooklin, a linha 5129/10 será prolongada até o Terminal Guarapiranga.
Segue em anexo foto do jornal do ônibus afixado no ônibus da linha 5129/10 detalhando a alteração.(…)
Att
Mauro Ramon”
Realizei hoje a 7ª diligência de inspeção no Corredor Diadema – São Paulo (Brooklin), obra conduzida pela EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (@emtu_oficial). Verifiquei a execução de serviços ao longo de todo o trecho do corredor.
Segundo o contrato e conforme reafirmado em faixas ao longo do corredor, a obra estará pronta nos próximos dias.
Essas são algumas fotos que vão instruir meu relatório (clique sobre elas para ampliar).
No próximo mês, em agosto, pretendo visitar a garagem da empresa METRA, que vai operar o corredor com veículos tipo VEH – Veículo Elétrico Híbrido – (dentro de 45 dias, prazo para adaptação das portas, que devem ser transferidas para o lado esquerdo do veículo), conforme recomendação da Promotoria.
No dia 28/05/2010 realizei a 4ª diligência de inspeção no Corredor Diadema – São Paulo (Brooklin), obra conduzida pela EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (@emtu_oficial). Verifiquei a execução de serviços ao longo de todo o trecho do corredor.
Segundo o contrato e conforme reafirmado pelos engenheiros envolvidos na obra, a execução dos serviços segue dentro do cronograma e até o final de julho de 2010 estará totalmente concluída.
Essas são algumas fotos que vão instruir meu relatório (clique sobre elas para ampliar). Veja aqui o post referente a 3ª diligência de inspeção.
Neste mês de junho pretendo fazer 2 inspeções no corredor e obter mais informações com os engenheiros responsáveis pela obra.
Segue abaixo o depoimento do Sr. Antonio, representante legal do Consórcio Unisul. O depoimento foi colhido no dia 31/05, e traz informações sobre o prolongamento da Linha 5129-10 Jd. Miriam – Largo do Socorro (Região Sul – Consórcio Unisul – Área 6) até o Terminal Guarapiranga.
De acordo com o representante do Consórcio, “o prolongamento será uma boa medida, porque agregará valor ao transporte dos usuários. Há demanda para isso. (…) Consigna que esse estudo será em seguida encaminhado à SPTrans com manifestação favorável ao prolongamento solicitado pelos moradores do Jardim Miriam”. Há também informações relativas a reclamações de usuários de outras linhas operadas pelo Consórcio Unisul.
As fotos abaixo foram feitas no Terminal Guarapiranga. Elas foram feitas pelo cidadão Mauro Ramon, com a intenção de demonstrar que existem possibilidades para que a linha 5129-10Jd. Miriam – Largo do Socorro (Região Sul – Consórcio Unisul – Área 6) faça seu ponto final no referido Terminal Guarapiranga. As concessionárias não se opõem ao prolongamento da linha. Recentemente recebemos um abaixo-assinado, com mais de 700 assinaturas, de moradores da região postulando o prolongamento. A SPTrans foi cientificada.
De acordo com o Mauro, “são 19 pontos, porém 8 deles não estão em uso, ficam ociosos durante o funcionamento do Terminal. Os pontos são numerados de 1 a 19, os pontos vagos são os de números: 4, 6, 7, 12, 13, 15, 18 e 19, em que nem placas de identificação de linhas estão afixadas, estão vazios. Esses luminosos das paradas tem a frente que é o luminoso e o verso. Os pontos utilizados tem o verso com a placa da linha afixada, além da identificação luminosa. Pelas fotos de números 1, 2, 3 e 4 pode-se observar que os “em uso” tem as placas, e os demais “sem uso” não tem as identificações confirmando a validação do ponto. Na foto 5 havia um ponto (provavelmente o 20) e a área está sem uso. A calçada esquerda do Terminal também poderia abrigar a linha, uma vez que é larga, tem acesso por faixa de pedestres e lá só ficam estacionados os veículos fora do horário de pico ou simplesmente fica vazia, conforme foto 6. Vale apontar que os primeiros pontos 1 e 2 são de desembarque, portanto a linha 5129/10 também poderia atender de forma circular, sem fazer ponto final no terminal, como faz a linha 745M/10 Campo Limpo – Shopping SP Market que vem da área 8 (laranja) Campo Limpo, passa pelo terminal Guarapiranga na área 7 e faz seu ponto final próximo ao Shopping SP Market na área 6 (azul claro). O veículo da linha está nas fotos de números 5 (ao fundo), 7, 8 e 9″.
Estes são os buracos na Cidade Leonor, Jabaquara (Ruas Ipaobi, Parnaíba e cruzamento das ruas Ipaobi, Rubens Mattar e Armando Esteves Sevilha). Estão lá há mais de ano. Reclamações foram feitas pelo cidadão Mauro Ramon na Subprefeitura e na Ouvidoria do Município, sem qualquer solução. As deformidades no sajetão aumentaram e estão prejudicando a passagem e conservação dos ônibus do bairro.
E abaixo, a resposta da Subprefeitura de Jabaquara – @subjabaquara, de que fará os necessários reparos até final do mês que vem, junho de 2010. Marquem na agenda.
Realizei ontem (29/4/2010) a 3ª diligência de inspeção no Corredor Diadema – São Paulo (Brooklin), obra que está sendo conduzida pela EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (@emtu_oficial). Verifiquei a execução de serviços ao longo de todo o trecho do corredor.
Recentemente ouvi na Promotoria, em depoimento, os representantes legais do Consórcio ENPAVI-URBANIZA e da gerenciadora consórcio SELEN (contratado pela EMTU para gerenciar o contrato firmado para conclusão do corredor). Eles reafirmaram que a execução das obras segue dentro do cronograma. E que até o final de julho de 2010 a obra estará totalmente pronta.
Essas são algumas fotos que vão instruir meu relatório. Veja aqui o post sobre a primeira diligência.
Abaixo, as informações da SPTrans sobre as Linhas 5129-10, Jd. Miriam – Largo do Socorro (prolongamento da linha até o terminal Guarapiranga), e 5164-21, Cidade Leonor – Parque do Ibirapuera (Região Sul – Consórcio Unisul, Viação São Jorge Ltda. – Área 6).
Abaixo, o Relatório de Informação nº 24/2010, elaborado por Agente de Promotoria, em relação a Linha 5164-21 Parque do Ibirapuera – Cidade Leonor (Região Sul – Consórcio Unisul, Viação São Jorge Ltda. – Área 6). Clique aqui para ver os problemas que existiam nessa linha.
Peço aos usuários das Linhas 5024-10 e 5024-31 (Vila Missionaria-Santo Amaro), ambas operadas pelo Consórcio Autho Pam (Região Sul – Área 6), que informem se houve melhora.
Você está satisfeito com as Linhas 5024-10 e 5024-31? Ainda há superlotação? Ainda há intervalos excessivos nessas linhas 5024?
O motorista atende e aguarda embarque e desembarque? O motorista e o cobrador estão tratando você com respeito?
Peço aos usuários das Linhas 5016-10 (Cidade Julia – Shopping Morumbi) e 5016-51 (Shopping Morumbi – Pedreira), ambas operadas pelo Consórcio Autho Pam (Região Sul – Área 6), que informem se houve melhora.
Você está satisfeito com as Linhas 5016-10 e 5016-51? Ainda há superlotação? Ainda há intervalos excessivos nessas linhas 5016?
O motorista atende e aguarda embarque e desembarque? O motorista e o cobrador estão tratando você com respeito?
Peço aos usuários das Linhas875A (Perdizes Via Aratã – Aeroporto) e 875M (Perdizes Via Miruna – Aeroporto) , ambas sob operação do CONSÓRCIO UNISUL (Área 6 – Zona Sul – Tupi Transportes), que informem se houve melhora.
Hoje saí para fazer uma diligência de inspeção no Corredor Diadema – São Paulo (Brooklin), gerenciado pela EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (vinculada ao Governo do Estado de São Paulo), e que encontra-se em obras há mais de 20 anos. A inspeção foi feita em companhia de agentes da EMTU.
Instaurei um Inquérito Civil específico sobre o assunto (346/2009). No inquérito, ouvi o Diretor-Presidente da EMTU, o Sr. JULIO ANTONIO DE FREITAS GONÇALVES. O contrato para o término da obra foi assinado dia 26/11/2009, no valor de R$ 22.929.665,46. De acordo com o contrato, e também segundo o presidente da EMTU, a obra estará concluída e pronta para uso até o dia 31 de julho de 2010. Serão implantados 12 km de faixas de ônibus exclusivas, que beneficiarão cerca de 15 mil usuários por dia. Segundo o governo do Estado, “será uma importante alternativa de integração dos moradores da região do ABCD e da região sudoeste da capital com a zona sul de São Paulo”. Estou acompanhando.
Volto a fazer a inspeção no final deste mês, em 31/3/2010. Até lá, segundo me garantiu o engenheiro Paulo Mussi, do Consórcio contratado (ENPAVI-URBANIZA), estarão prontas as 4 plataformas do Parque do Nabuco, recapeamento de viário em Santo Amaro, trabalhos em guias e sarjetas, equipes de trabalho na dutovia.
Aproveitei para acompanhar pessoalmente algumas linhas do Consórcio UNISUL. Abaixo, algumas fotos.
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