Comments (15) Fiz ontem (19/11), por volta de 15h, mais uma inspeção no Terminal Pque. D. Pedro II. Desta vez fui de surpresa. Verifiquei os ônibus do Consórcio Leste 4 (falta de limpeza e reclamação de usuários quanto a item pontualidade) e do Consórcio Via Sul.
Seguem algumas imagens:
Informações do Charles:
“Recomendo uma visita ao terminal Barra Funda, no lado norte, às 6 da tarde/7 da noite. Sempre tem umas 3 ou 4 filas de (umas 100) pessoas esperando para a linha Jardim dos Flancos, muito desorganizado, pouco espaço para os onibus (frequentemente ocorre de um veiculo parar, e enquanto as pessoas entram no mesmo, chega outro veiculo que fica parado esperando, sendo pessoas poderiam ja estar entrando).
As linhas Jd Peri Alto / Vl madalena e Coabi Antartica /Pinheiros dividem o espaço com carros particulares que deixam passageiros, totalmente desorganizado.
Em minha opiniao precisam melhorar a linha do Jardim dos Flancos, diminuir a área dos taxi aumentando a área dos onibus, proibir a parada de carros particulares, no local”.
Em breve vamos fazer uma visita ao Terminal Barra Funda, com certeza.
Realizei nesta 4a. feira (10/11) uma diligência de inspeção no Terminal Parque Dom Pedro II, na região central da Capital paulista, especialmente nas linhas sob responsabilidade do CONSÓRCIO LESTE 4. Conversei com os usuários, fiscais de linha, motoristas e cobradores. Registrei algumas imagens, conforme segue abaixo.
O destaque fica por conta da Linha 4120-42 (Terminal Parque Dom Pedro II – Cidade Tiradentes). Ouvi muitas reclamações dos cidadãos que esperavam nas enormes filas: as partidas, que deveriam ser realizadas a cada 11 minutos, estavam sendo feitas com intervalos superiores a 40 minutos. Segundo me disseram, isso é comum e acontece todos os dias. Na ocasião, agentes da SPTrans elaboraram as necessárias multas. Diligências prosseguem hoje e nos próximos dias.
Segue abaixo o quarto relatório técnico elaborado pela SPTrans, referente ao período de 29/10 a 04/11/2010, nas linhas operadas pelo CONSÓRCIO LESTE 4 (empresas HIMALAIA e NOVO HORIZONTE).
As inspeções prosseguem, inclusive por agentes do Ministério Público.
Em atendimento a requisição desta Promotoria, a SPTrans intensificou a fiscalização sobre as linhas de ônibus operadas pelo CONSÓRCIO LESTE 4, e está emitindo relatórios semanais. Agentes do Ministério Público também foram destacados para acompanhamento e análise das mesmas e de outras linhas.
O CONSÓRCIO LESTE 4, através de seus dirigentes e dos sócios das empresas que o compõem foram devidamente comunicados, em reunião na Promotoria, que a fiscalização seria intensificada, ocasião em que se comprometeram todos a adotar medidas visando a melhoria e completa regularização dos serviços prestados à população, considerados serviços de utilidade pública essenciais.
Na mesma ocasião, o CONSÓRCIO LESTE 4, por seus dirigentes e sócios das empresas que o integram foram também enfaticamente alertados de que, caso não haja melhora e completa regularização dos serviços, rigorosas medidas judiciais serão adotadas pela Promotoria de Justiça em defesa do interesse social, inclusive ação civil pública de danos morais coletivos.
Abaixo, os 3 primeiros relatórios da SPTrans.
Ônibus 3 3880 do CONSÓRCIO PLUS (VIP Transporte Urbano Ltda.), quebrado e oferecendo riscos à segurança dos usuários. O CONSÓRCIO PLUS deve adotar medidas para que situações como essa não se repitam.
O Carlos Brandão nos traz mais informações sobre algumas linhas do Consórcio Leste 4:
“Promotor, posso falar das linhas 3775, 3390 e 3391, que são linhas que vejo diariamente e a 3060/10 e 51 que utilizo para ir ao trabalho.
A linha 3060/10 ganhou dois “novos” veículos, mas a empresa não consegue cumprir as partidas programadas pois estes ainda são insuficientes. Reduziram as brigas no ponto mas continua a superlotação tanto para vir pela manhã quanto no fim da tarde. Acho um absurdo a empresa manter nessa linha o veículo 44123, ele tem mais cara de midi-ônibus do que um ônibus normal, é pequeno para a demanda da linha. Essa desconformidade é vista em várias linhas, a 3775 por exemplo, sempre tem um veículo de 15metros. Outros veículos traseiros e bem maiores também aparecem na 3764, um linha de baixa demanda. Mas quem sou eu para ensinar uma empresa de ônibus a utilizar seus veículos não é? Eles devem ter experiência e nohall para isso…
Quanto aos veículos com mais de 10 anos, cito o 44223 na 3077 e o 44138 na 3703. O 44223 ainda tem banco de fibras, para o senhor ter noção do desconforto que é utilizá-lo. Na 3765 – que também serve meu bairro – ainda existem os veículos 44174, 44175, 44176 e 44177 do ano de 1999 ou 2000, e que deveriam ser substituídos esse ano. Esses quatro veículos tem mais perfil de midi-ônibus do que ônibus de verdade, de tão pequenos que são.
Além disso, também abri uma solicitação na SPTrans para melhorias na 3060 de procotolo 59316. Minha sugestão é de que a linha 3060 atenda somente o bairro do Jd.S.André e não faça mais a volta pelo Conj.Rio Claro. Para compensar os passageiros do Conj.Rio Claro, a 425E poderia ser prolongada até o CEU S.Rafael e integrada ao Term.S.Mateus. A linha 4028 também poderia integrar ao Term.S.Mateus, se tornando mais uma opção para os passageiros do Conj.Rio Claro e que seguem para o ABC e que não podem utilizar o bilhete único na volta.
Com isso, o público da 3060 seria diluído na 425E (que tem baixíssima demanda) e na 4028, esta última, já anda um pouco lotada, mas também pode colaborar para que as pessoas não percam tanto tempo no ponto e aumentando o leque de opções de transporte. Rezo para que uma boa alma dentro da SPTrans estude essa solicitação. Obrigado !”
Informações da SPTrans Transporte Coletivo
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