Linha 7725-10 Rio Pequeno – Metrô Vila Madalena
Informações do Rafael Marcondes:
Venho reclamar do intervalo excessivo e da lotação dos ônibus na linha 7725-10 Rio Pequeno-Metrô Vila Madalena [Consórcio Sudoeste de Transporte - Área 8].
Essa linha passa pela Cidade Universitária e serve principalmente os estudantes da USP, já que seria o modo mais fácil de se acessar o metrô a partir do campus. Em alguns momentos do dia (inclusive às vezes no horário de pico), o intervalo chega a ser de 40min, e já cheguei a esperar 1h50 pelo ônibus. A lotação também atinge níveis insuportáveis, principalmente entre 7h-8h da manhã no sentido Rio Pequeno.
O problema de lotação é muito mais grave no primeiro semestre do ano, que é mais movimentado na USP. Nessa época, é comum ter que empurrar quem já está dentro do ônibus para conseguir entrar. Já cheguei a ver pessoas passando mal. Recentemente, foi implemetanda uma linha auxiliar expressa (7725/21 USP-Metrô Vila Madalena), que funciona apenas no pico da tarde e cujos ônibus só param nos pontos da Cidade Universitária e no terminal Vila Madalena. Essa solução, no entanto, é a meu ver inadequada, pois discrimina aqueles estudantes que sobem/descem do ônibus no trajeto entre a USP e o Metrô, seja por que moram nessa área ou por que precisam fazer baldeação, e por que o tempo economizado pelo fato de o ônibus parar em menos pontos é mínimo.
A solução muito mais simples seria aumentar o número de veículos na linha. Um intervalo de 15-20min no horário de pico e 30min nos outros horários seria ideal a meu ver. Lembrando que nessa linha, além dos picos da manhã (7h-8h) e da tarde (17h-19h), há o pico do horário de saída dos estudantes da noite (23h).
Intervalo excessivo, Superlotação
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Correção: TIREM A OAK TREE DESTE TRAJETO E DÊEM-NO À STA. BRIGIDA. URGENTE. A Oak Tree tem demonstrado aqui total desprezo pelas reclamações dos usuários, jogando todas elas em cima do trânsito… ridículo.
Ah sim, uma sugestão aqui: a USP precisa ter uma linha de ônibus decente, comfortável e rápido para o metrô Vl. Madalena. Frequência a cada 5 minutos no horário de pico, e 15 min. horário normal. Mais que isso é um absurdo.
Exemplos de linha assim: metrô Sta. Cruz, 875-C, Vl. Mariana 917-H, ótimos ônibus. Quem se conforma com 30, 40 min. pra pegar ônibus é por estar acostumado à tratamento desumano.
Por favor, RETIREM A SUDOESTE DA USP-VL.MADALENA, URGENTE!!! Coloquem a Santa Brígica, que opera as ótimas linhas do metro Sta. Cruz e Vl. Mariana, acima mencionadas.
Obrigado.
Olha, já peguei muito essa linha pra voltar pra casa, pois moro no meio do trajeto. Lotadíssimo, imundo como um chiqueiro… Depois que vi barata num ônibus da Sudoeste simplesmente comprei um carro. É triste pq nem posso recomendar a mesma solução pra todos. Eu sou autônomo, e depender de ônibus era um total pesadelo.
Outra coisa importantíssima: por favor, Sr. Promotor, ou alguém, coloquem alguma lei para impedir as pessoas de viajarem NA PORTA DE SAÍDA dos ônibus. É IMPOSSÍVEL DESCER DO ÔNIBUS COM GENTE NA PORTA DE SAÍDA!! Dá muita briga, e foi mais um motivo pra eu nunca mais usar esse tipo de transporte.
Com relação a observasção do usuário Sr. Rogério (linha 7725-Regularidade de horários-partidas) no período final de tarde, início da noite(das 17,00 às 19,00 horas)não foram verificadas ocilações relevantes como as apontadas pelo usuário.Porém não podemos deixar de considerar que nesta faixa horária as condições de trânsito são mais sujeitas a interferir na fluidez.
Manifesto aqui o meu descontentamento com o serviço prestado por esta empresa de ônibus. Tomo a condução à tarde, saindo da USP para o metrô Vila Madalena, e os horários em que passa no ponto são totalmente imprevisíveis. Teve dia que tomei por volta das 18:30, mas em outros dias passa lá pelas 19:00. Deste modo fica difícil de se planejar a agenda.
Poderiam pelo menos dar uma previsão do horário que passa o ônibus, e fazer com que os motoristas sigam esta norma, para não prejudicar os passageiros.
E também é necessário ter mais ônibus disponíveis, pois em época de aulas fica muito lotado, praticamente impossível de tomar se pegar num ponto mais à frente da linha.
A empresa responde que já são previstos intervalos de 40 minutos na linha. Mas as reclamações não são justamente por conta de tais intervalos? Pior: os intervalos reclamados são oficiais!!! Afinal, aguardar 40 minutos por um ônibus dessa linha já é absurdo (quando não atrasa ou falta algum carro na linha) e tanto empresa quanto SPTrans devem reduzir tais intervalos pela recorrente reclamação.
Promotor, a conexão com a USP é um problema. Existem linhas que vem da região norte e região Central, porém da região Sul não tem nenhuma linha, obrigando os usuários a utilizar o metrô até Vila Madalena e utilizar essa linha 7725/10.
Antigamente, havia a linha 477U/10 Heliópolis – Butantã USP, porém foi seccionada no Shopping Iguatemi, zerando linhas da zona sul que iam para a USP.
Referente as observações sobre a Linha 7725 (USP-Metro Vila Madalena)deve-se ressaltar que na programação oficial emitida pela SPTransporte já são previstos intervalos entre partidas de até 40 minutos.
A Empresa vem monitorando diariamente a operação e fazendo ajustes a fim de evitar que as interferencias das condições do trânsito não afetem os intervalos programados.
Este trabalho já surtiu efeitos no período da manhã, quanto ao perído da tarde estaremos fazendo uma alteração a partir do dia 12/07/2010 a fim de que a programação seja rigorosamente cumprida. Para o início de agosto/10 estaremos verificando a possibilidade de acréscimo de frota no período da tarde.
Sugestões no e mail oaktree@oaktreetransportes.com.br
Só gostaria de comentar que os problemas da linha 7725 ainda não foram resolvidos. Os ônibus continuam passando em intervalos de 40 minutos, o que é insuficiente para dar conta da demanda.
Att.,
Lilian
Olá,
Moro ao lado da estação de metrô vila madalena, ponto final do 7725. Tenho visto ainda outro problema: O não cumprimento dos horários de partida, pelos motoristas, tem dificultado o transporte dos passageiros. É comum um motorista sair até 15 minutos antes do horário previsto, circulando com o carro quase vazio. Nos 15 minutos que se seguem, uma fila de passageiros enorme se forma na estação. Além dos problemas já descritos pelos colegas, acima, esta questão dos horários de partida tem agravado e muito o problema de lotação dos carros, logo no ponto inicial do trajeto (imagine aqueles usuários que querem pegar o ônibus em algum ponto intermediário, como ficam!). Não sei se é medo do motorista de pegar trânsito na praça panamericana ou o que. Infelizmente, a linha enfrenta diversas adversidades, mesmo sendo de importância elevada por seu trajeto tão estretégico e quase único.
Fui obrigada a adotar uma rota alternativa pra ir à faculdade, pois não aguentava mais chegar atrasada por conta desse ônibus. É um IMENSO desrespeito.
O ônibus expresso nãos eria nem um pouco necessário se, simplesmente, colocassem mais carros na linha – que é estratégica demais pra ficar tão em segundo plano…
Ainda sobre a 7725, só queria ressaltar que na minha opinião o problema dela é um só: lotação e excesso de tempo de espera devido à presença de poucos carros na linha. A solução não passa por semi-expresso, microônibus, nada disso. É só colocar mais carros.
Prezados Senhores e Senhoras
Ainda quanto ao “semi expresso” da linha 7725-10.
Para ser eficiente o carro semi expresso da linha 7725-10, este deve ser operado da seguinte forma:
Por exemplo:
Se há um horário de pico de passageiros no sentido Metrô Vila Madalena USP entre 7:30 e 9:30 hs, o carro semi expresso, após o desembarque de todos os passageiros na USP, deve retornar ao Metrô Vila Madelena com o letreiro ESPECIAL (vazio) :e assim sucessivamente de acordo com os picos e seus sentidos (ida e volta), isto sim tem de ser o funcionamento de um carro semi- expresso.
Esta foi minha sugestão encaminhada à SPTrans, porém não posso informar como os semi expressos estão sendo operados, desde sua implantação até hoje.
Outra questão que deve ser melhor avaliada ou modificada é o fator utilizado para checar o funcionamento das linhas [números de partidas]; uma vez que mesmo estando sendo cumpridos os números de partidas contidos nas planilhas da SPTrans, na grande maioria das vezes, não significa que a linhas estão sendo operadas de forma a atender os seus usuários e suas particularidades, tendo em vista o grande número de variáveis alteraram o comportamento operacional de uma linha em curto espaço de tempo.
Só para lembrar:
E o controle via GPS, já está em operação ?
Muito obrigado
Paulo Gil
Prezados Senhores e Senhoras
Quanto ao comentário do Sr.Rafel Marcondes, gostaria de prestar alguns esclarecimentos.
A linha 7725-10, surgiu a partir de uma sugestão minha enviada à SPTrans a algum tempo, sendo que sugeri o trajeto, bem como que fosse operada com micros õnibus e que o ponto final fosse no terminal da Vila Yara.
Embora criada a linha 7725-10, esta opera com carros grandes e agora
com alguns carros de motor traseiro, os quais são muito lentos para operar uma linha que não segue em linha reta (subidas e curvas) e seu ponto final ficou no Rio Pequeno.
Após algum tempo (talvez a pedido da comunidade) esta linha passou a servir o Hospital Universitário – HU, tornando a linha mais longa, portanto aumentando o tempo de percurso.
O carro semi expresso, também surgiu a partir de uma sugestão minha, sendo que o semi expresso faz o percurso USP X VILA MADALENA X USP, justamente para atender a demanda descrita pelo Sr. Rafael.
Creio que os atrasos podem estar relacionados a alguma alteração no numero de partidas.
Observo também que, enquanto esta linha não operar com micro ônibus
ou os do tipo Micrão, ela será sempre deficiente, pois carros grandes e principalmente os de motor traseiro não dão a agilidade que a linha precisa.
Com relação ao semi expresso, vale a pena analisar a questão com mais cautela, pois apesar dos carros grandes e os de motor traseiro,
o carro o semi expresso é uma boa alternativa.
Talvez uma melhor adequação nos horários do semi expresso possa ajudar, pois observo que sai um semi expresso por volta das 17:30 hs, o qual considero um disperdício pois ele parte quase vazio.
Mas esta linha realmente precisa é de agilidade, ou seja operação com micros ou Micrões, a exemplo da Ponte Orca da EMTU.
Muito obrigado
Paulo Gil
Renan Ribeiro, obrigado pelas informações. Vou verificar quais medidas a SPTrans está adotando para definitiva solução do problema. Continue observando e me informando. Abraços.
Luis Filipe, grato pelas informações. Essa é outra linha que vou em breve acompanhar bem de perto. Vou precisar da sua ajuda pra fiscalizar.
Boa tarde Promotor Saad Mazloum, venho lhe informar que a situação da 6115/10 Cantinho do Céu-Santo Amaro está piorando ontem notei ao menos falta de 2 partidas pois cheguei no ponto era 6:59 e era 7:10 e não tinha passado nenhum Micrôonibus ai decidi ir andando até o Ts que é a após o Terminal Santo Amaro passou uma lotação cujo o numero do prefixo era 66132 Reservada e a fila no Ts já era grande, ai decidi optar por outra linha!
Hoje também sai 7:02 e era 7:09 e não passou nenhum microônibus da linha da ai decidi ir andando de novo até o Ts chego lá está a 66890 parada, vi qeu a motorista estava no volante porém não saia, ai decidi pegar outra condução assim como ontem! Irei fazer 2 reclamações na Sptrans uma de ontem e outra de hoje! Mas está como prometido de eu avisar ao senhor sobre qualquer mudança da linha de melhor ou pior!
Boa tarde Sr Promotor,
Primeiramente parabéns pela reportagem na Revista Veja, sinal que as ações tomadas aqui estão “incomodando” as empresas e estão surtindo efeito.
Venho através desta só lhe dar um status sobre a linha 5016, a qual não ocorreram melhorias. Reparando melhor na estrutura da mesma, realmente parece ser necessário o uso de ONIBUS e não MICROONIBUS como está sendo feito pela CooperLider – Consorcio AuthoPam.
Há demanda para a linha, o trajeto é feito por grandes avenidas, há espaço tanto no TP quanto no TS, então é totalmente justificável o uso.
Obrigado