Consórcio Leste 4: outro ônibus quebrado
O Consórcio Leste 4 é outro que não está conseguindo resolver seus problemas. Ou não está sendo devidamente compelido a fazê-lo.
Já havíamos recebido um vídeo de um ônibus quebrado (clique aqui). Agora outro. Este ônibus, que não anda, deveria fazer a Linha 4301-10 (COHAB II – Paulista). Vídeo enviado pelo Rodrigo de Freitas:
Acompanhamento de Linha da Região Leste, Região Leste
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4301, Cohab II, Consórcio Leste 4, ônibus quebrado, Região Leste, vídeo
esse expresso deveria ser menos demorado muitas pessoas nessecitam do onibus e ele parece q só passa de vez em nunca!deveriam ter feito mais onibus expressos da [cohab2-paulista linha 4301-10] se tem algum problema a solucionar que por favor solucionen logo so um morador da cohab2 e sei o transtorno de ter de pegar o trem sabendo q tem um onibus direto ao lugar. muitas pessoas nesse lugar teriam a vida mais facilitada se pegacem uma condução só obrigado q purfavor façam o possivel para resolver! q a situação está ruim.
Exmo. Sr. Promotor, Dr. Saad Mazloum,
Ainda sobre a linha 4301-10, tenho a informar que desde que a linha foi criada, os operadores fazem o itinerário errado da linha no sentido centro-bairro (TS-TP).
Segundo o que informa o site de itinerários da SPTrans http://www.sptrans.com.br/itinerarios , o itinerário da linha 4301-10 no trecho em questão é o seguinte:
(…)Av. David Domingues Ferreira, Rua Dr. Rodrigo Pereira Barreto, Rua Augusto Carlos Baumann, Estrada de Itaquera-Guaianazes, Rua Virgínia Ferni, Rua Isabel Urbina, Rua Felipe Lauri.
E como eu disse acima, os operadores desta linha, desde a época da criação dela fazem o seguinte itinerário errado no sentido centro-bairro: (…)Av. David Domingues Ferreira, Rua Antonio de Moura Andrade, Estrada de Itaquera-Guaianazes, Rua Virgínia Ferni, Rua Isabel Urbina, Rua Felipe Lauri.
Estes frequentes descumprimentos de itinerário nesta linha 4301-10 tem causado a revolta dos moradores da Rua Antonio de Moura Andrade, que não querem que a linha passe neste logradouro no sentido centro-bairro; segundo itinerário oficial, esta linha atende a Rua Antonio de Moura Andrade somente no sentido bairro-centro (TP-TS).
Porcausa desse problema, anteontem, por volta das 18:00, alguns moradores da rua estavam parando os ônibus desta linha 4301-10 e reclamando que a linha não tinha de passar nesta Rua Antônio de Moura Andrade no sentido centro-bairro; os motoristas da linha insistem em dizer aos moradores que cumprem ordens e que devem passar por esta rua.
Um impasse que precisaria ser resolvido pela SPTrans; de início, orientando os operadores a fazer o itinerário certo no sentido centro-bairro, via Rua Dr. Rodrigo Pereira Barreto e Augisto Carlos Baumann e na reincidencia do erro, autuar a empresa que pratica a incorreção nesta linha.
Mais uma vez, obrigado pelo espaço para informação.
Exmo. Sr. Promotor, Dr. Saad Mazloum,
Desde o início deste ano de 2009, nós moradores da COHAB II perdemos o acesso direto que tínhamos desde os anos 80 à região de alto comércio e industrial ao redor da Av. Rio das Pedras.
A SPTrans desativou a linha 3062-10 Cj. José Bonifácio – Terminal Vila Carrão e alterou o itinerário da linha 3759-10, fazendo esta ao invés de seguir pela Av. Rio das Pedras, seguir direto pela Av. Aricanduva.
Estas alterações fizeram com que a linha 3759-10 tivesse uma queda vertiginosa de demanda, pois os usuários da linha que a utilizavam ao longo da Av. Rio das Pedras, agora são obrigadas a fazer integrações e transbordos, muitas vezes fora de mão com até três linhas, para chegarem agora ao destino que chegavam anteriormente com apenas uma linha só.
Além de diversos outros pedidos e protocolos, destaco aqui os últimos protocolos que fiz na SPTrans, pedindo novamente para que esta linha 3759-10 volte a fazer o seu itinerário via Av. Rio das Pedras:
Protocolo numero 44452 de 15/11/09:
“Prezados Srs técnicos de planejamento,
Eu gostaria de fazer uma sugestão para que esta linha voltasse a atender a Av. Rio das Pedras em toda a sua extensão, assim como a linha sempre foi desde 1984 até o início deste ano.
também gostaria de solicitar estudos para verificar uma disponibilidade de esta linha ser extendida até Guaianazes.
Grato pela Atenção.”
Resposta da SPTrans:
“Sobre o assunto, informamos que a linha 3759/10 a partir de 24/01/2009 passou a trafegar, em ambos os sentidos pelas Avenidas Aricanduva e Itaquera, no intuito de melhorar a velocidade da linha, em função de maior fluidez do trânsito nestas vias, além de integrar no terminal Vila Carrão, devido a desativação da linha 3062/10 “Conj. José Bonifácio – Term. Vila Carrão”. Face ao exposto, no momento, somos desfavoráveis à solicitação.”
Protocolo numero 40869 de 27/05/2009:
“Venho pedir encarecidamente que o planejamento da SPTrans reverta a alteração de itinerário feita nessa linha, que passou ao invés de atender a Av. Rio das Pedras, a Av. Aricanduva.
Desde 1984 até o início deste ano, a linha 3759-10 sempre atendeu em ambos os sentidos toda a extensão da Av. Rio das Pedras, e sempre foi nesta avenida a maior demanda da linha, pois desde os anos 80, trabalhadores da indústria e do comércio ao longo dos arredores desta avenida usam esta linha para chegarem ao bairros residenciais atendidos por esta linha.
Eu gostaria de lembrar também que é totalmente desnecessário esta linha atender a Av. Aricanduva, pois nesta mesma região já atendem 3 linhas que atingem os mesmo bairros residenciais, ou seja, já são suficientes para a Av. Aricanduva sentido COHAB II, as linhas 3020-10, 3020-31 e 3027-10, sendo que a 3759-10 é muito mais útil seguindo via Av. Rio das Pedras.”
Resposta da SPTrans:
Nenhuma até o instante momento.
Respeito plenamente o poder legal da SPTrans de alterar itinerários e grades horárias das linhas, tanto como a criação ou desativação destas, porém como todos sabemos, a mesma deve fazer isto em benefício da população e da municipalidade. Neste caso da linha 3759-10, esta alteração ao invés de beneficiar a população, aconteceu o contrário, a população ficou prejudicada pois na via onde a linha mais atendia passageiros, a linha deixou de passar, e ainda por cima, a via por onde agora a linha 3759-10 passa, a Av. Aricanduva, já conta com as linhas 3020-10, 3020-31 e 3027-10 que já atendem os mesmos polos de atração; com isso a alteração feita na linha 3759-10 em janeiro deste ano, causou uma sobreposição muito desnecessária, além de ter feito a linha ter queda de demanda.
A queda de demanda faz com que algumas empresas pratiquem irregularidades como descumprir partidas e remanejar carros da linha com queda de demanda para outra com maior demanda, mesmo sem a permissão da SPTrans para fazer isto e quem sai prejudicado com isso mais uma vez é o usuário.
Desde o início deste ano até o instante momento, várias linhas receberam carros extras vindos das linhas 342X-10 e 3759-10; uma (342X) porque passou a operar somente nos picos, depois de anteriormente acontecerem muitos descumprimentos de partidas pela operadora (depois corrigido por esta Promotoria e SPTrans), e a outra linha (3759) por queda de demanda e consequente descumprimentos de partidas pela operadora.
Estas foram as linhas que receberam carros remanejados das linhas 3759-10 e 342X-10:
linha 342X-10:
4 4077 (foi retirado da 342X-10 e remanejado pra 3405-10)
4 4236 (foi retirado da 342X-10 e remanejado pra 3774-10)
4 4358 (foi retirado da 342X-10 e remanejado pra 3222-10)
4 4366 (foi retirado da 342X-10 e remanejado pra 3222-10)
4 4364 (foi retirado da 342X-10 e remanejado pra 3701-10)
4 4363 (foi retirado da 342X-10 e remanejado pra 3790-10)
4 4361 e 4 4365 (foram retirados da 342X-10 e hoje rodam em linhas como 3765-10 e 372R-10). Estes carros, todos novos ano 2008 e 2009, foram retirados da 342X-10 no início deste ano de 2009, ainda quando a Novo Horizonte tinha a obrigação de operar a linha o dia todo, então, a empresa tirava estes carros da 342X-10 e colocavam como extras em outras linhas concedidas a empresa, forçando a queda de demanda na 342X-10 com os intervalos altos. Quando a 342X-10 passou a operar somente nos picos, estes carros extras que vieram da 342X-10 passaram a serem fixos destas linhas no quais foram remanejados.
linha 3759-10:
4 4360 (saiu da 3759-10 e remanejado pra 3303-10)
4 4351 (saiu da 3759-10 e remanejado pra 3124-10)
4 4272 (saiu da 3759-10 e remanejado pra 372R-10)
4 4339 (saiu da 3759-10 e remanejado pra 312N-10)
Perceba prezado promotor e prezados cidadãos que frequentam o blog do ônibus que a Novo Horizonte parece estar fazendo a mesma coisa que fez com a 342X-10 na linha 3759-10:
- Retira carros da linha, descumpre partidas para forçar queda de demanda e com isso força números [xxxxxxx] de frequencia, o que pode até gerar como consequência dessas incorreções, uma futura desativação da linha ou então a mudança da grade horária para operação somente nos horários de pico, alegando baixa demanda e isso não pode acontecer de novo.
Obrigado Dr. Saad pelo espaço para estas informações.
Rodrigo, notifiquei para ouvir na Promotoria o representante legal do Consórcio Leste 4. Continue me informando.
Exmo. Sr. Promotor, Dr. Saad Mazloum,
Eu gostaria de informar a esta promotoria que alguns problemas ainda não foram solucionados pela SPTrans em relação a linha 3759-10 Jd. São Pedro – Metrô Tatuapé:
1- Os intervalos na linha continuam altos, na média de 40 minutos, com extremos de mais de uma hora de intervalo entrecarros;
2- A linha agora roda com 5 carros apenas (4 4118, 4 4283, 4 4334, 4 4215 e 4 4021), deveria rodar com 7 carros, e 2 carros que foram retirados da linha (4 4272 e 4 4360), ainda não retornaram a linha e nem outros foram colocados no lugar para substituí-los;
3- A operadora Novo Horizonte insiste em colocar um veículo com mais de 10 anos de uso na linha (4 4334).
A linha 342X-10 teve alteração no itinerário sábado passado, no qual a linha faz agora ponto inicial na Estação José Bonifácio da CPTM, porém alguns motoristas ainda estão parando no pico da tarde no antigo ponto inicial da linha, cito a Rua Filipe Lauri, além disso, os veículos da 342X-10 ainda estão rodando com o letreiro antigo (Conj. José Bonifácio) ao invés de marcarem o letreiro correto (Estação José Bonifácio) e também todos os 6 veículos da linha ainda estão com as placas frontais e laterais de via anteriores.
Do mais, tenho notado que a cada dia a demanda desta linha 342X-10 está aumentando, o que demonstra que a linha está sendo útil para muitos cidadãos, isso me faz pensar que seria bastante plausível que esta linha voltasse a rodar o dia todo em ambos sentidos, ou que ao menos, no pico da manhã, tivessem partidas centro-bairro (TS-TP) e no pico da tarde partidas bairro-centro (TP-TS) para alimentar a demanda que usa a linha Coral da CPTM (Expresso Leste) na Estação José Bonifácio.
Muito obrigado pelo espaço para as informações Dr. Saad.
Vale citar que os trólebus citados pelo Ricardo são da mesma concessionária. E o que foi citado no vídeo das trocas das placas indicativas das linhas é verdade, as empresas não se preocupam na colocação correta das placas e dos letreiros, vivem circulando em uma linha com informações de outras.
Ônibus quebrados? vocês precisam ver o quanto que os trolebus quebram por falta de manutenção na rede aérea e veiculos com operadores digirindo de maneira totalmente desleixada sem contar que a manutenção feita nos veiculos que é nada mais nada menos que o basico.