Corredor Diadema – SP: quase concluído
Realizei hoje a 7ª diligência de inspeção no Corredor Diadema – São Paulo (Brooklin), obra conduzida pela EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (@emtu_oficial). Verifiquei a execução de serviços ao longo de todo o trecho do corredor.
Segundo o contrato e conforme reafirmado em faixas ao longo do corredor, a obra estará pronta nos próximos dias.
Essas são algumas fotos que vão instruir meu relatório (clique sobre elas para ampliar).
No próximo mês, em agosto, pretendo visitar a garagem da empresa METRA, que vai operar o corredor com veículos tipo VEH – Veículo Elétrico Híbrido – (dentro de 45 dias, prazo para adaptação das portas, que devem ser transferidas para o lado esquerdo do veículo), conforme recomendação da Promotoria.
José Roberto, a resposta da SPTrans ainda não chegou. Vou aguardar por mais alguns dias.
Boa Tarde Promotor
Gostaria de saber se o senhor obteve alguma resposta da Sptrans sobre o cancelamentos das linhas aqui da Vila Guacuri …E fiquei triste porque a linha 5016 que eu e outros colegas tanto lutamos para melhorias e ela foi cancelada e a que substituiu ela ¨(607C) não chega até aqui .
Obrigado
Bom dia promotor.
Para que melhorar se podemos piorar, certo?
A linha 516N está sobrecarregada como já postei aqui antes. A SPTRANS ao invés de tentar melhorar, piora a situação. Agora tem carro que não atende parte do trajeto, e só começa a operar após o Carrefour da Av Cupece. Legal, ajuda quem embarca a partir de então. E nós que embarcamos antes? Somos obrigados a sermos tratados de maneira sub-humana? Sendo literalmente prensados uns nos outros? Gostaria de saber se tiraram esses veículos da programação atual ou acrescentaram? Pois numa clara tentativa da SPTRANS de ludibriar os passageiros esses carros não atendem com o tipo de operação 21 como deveriam, e sim com o tipo 10 (padrão).
O que mais falta eles fazerem para piorar ainda mais nossa situação?
Grato
Yury Hahne
Boa Tarde Sr Promotor.
Primeiramente gostaria de agradecer a sua atitude de tentar ajudar a população, já que nunca somos ouvidos.
Também quero me manisfestar contra a extinção da linha 516-P ja fiz reclamação junto a SPTRANS, conforme protocolo W-57605, é a resposta é absurda estão utilizando o corredo diadema/morumbi para justificar sendo que o intinerario é completamente diferente, as linhas 5014-10 e 546-T não estão suportando a população que mora na estrada do alvarenga, são microonibus e lotações que operam nessa linha, está muito dificil mesmo depois da extinção da linha 516-P, não temos nehum onibus que segue direto até Av St Amaro temos que andar do largo 13 até a adolfo pinheiro, pois pegar o Term St Amaro é o fim a volta que ele dá leva quase 1 hora pra chegar dentro do Terminal. Por favor precisamos no momento de ajuda….
Bom dia promotor.
Eis a resposta da SPTRANS para minha reclamação protocolo W-57933, realizada em 12/08 e postada neste blog no mesmo dia:
Em atenção à reclamação, informamos que em fiscalização realizada recentemente, constatou-se que a linha operou regularmente. Esclarecemos que as linhas do Sistema de Transporte Coletivo da Cidade de São Paulo encontram-se dimensionadas e programadas para atender adequadamente os usuários. Embora, devemos observar que o trânsito é dinâmico e tem variáveis imprevisíveis e na ocorrência de caso fortuito ou força maior, poderão ocorrer dilatações nos intervalos regulares das linhas, de modo geral.
Esta é a SPTRANS.
Obrigado pela atenção Promotor. Sim, o horário crítico é das 06:00h as 08:00h mesmo.
Yury, já tenho conhecimento dos problemas da 516P. Reuni outras reclamações e encaminhei hoje para a SPTrans, para regularização. Vamos ter um pouco de paciência e aguardar.
Na 516N, acredito que o pior horário seja entre 6h e 8h. É isso mesmo?
Bom dia Promotor.
Efetuei uma reclamação no site da SPTRANS sob protoclo W-57933 referente a superlotação da linha 516N (Jd Miriam – Itaim Bibi), causada pela extinção da 516P.
Segue cópia da reclamação:
Desde a inauguração do corredor a linha está insuportável. Os carros já partem cheios do final e no 2º ponto da Cupecê já fica superlotado. A situação que era ruim antes do corredor ficou insustentável agora. Esta piora deve-se ao fato do cancelamento da linha 516p (Vila Guacuri-Itaim Bibi).
A SPTRANS divulgou que tal linha extinha seria atendida pela 546T até o Term. Sto Amaro e pela 637P-21 até Itaim. Acontece que como a região de Santo Amaro esta caótica devido as obras do metrô, toda a demanda da 516p foi para a 516N, causando todo este problema. A 516p tinha 26 carros na linha. A 516n tinha 19 antes do corredor e agora conta com 24. Fica evidente a impossibilidade da 516n ser atendida com o mínimo de dignidade necessária. Solicito uma solução urgente para esta situação, pois todo dia vemos discussão, a população sofre com a superlotação e chega atrasada aos seus compromissos, pois necessita esperar em média 5 carros para conseguir embarcar.
Caro promotor, solicito sua ajuda para resolver esta situação, pois ao invés de melhorar o transporte publico, a SPTRANS usou uma coisa boa (O corredor) para piorar a situação dos passageiros, atendendo a interesses não sei de quem.
Grato
Yury Hahne
Realmente, ao longo de toda extensão do corredor, as telas instaladas nos canteiros já estão todas amassadas. Se a intenção foi impedir a travessia de pedestres, não funciona e creio até que coloca em risco essas pessoas. Tenho visto também muitos ônibus e veículos andando muito acima da velocidade permitida.
Agnaldo Antonio e Danilo, vocês já fizeram reclamação na SPTrans sobre a extinção da linha 516P-10 Vila Guacuri – Itaim? Em caso positivo, me passem o número do protocolo.
Boa noite, Sr. Promotor. Embora este corredor tenha sido de grande valia para os usuários da região, confesso que estou chegando a uma conclusão (gostaria que fosse errada), será que a SPTRANS aproveitou a ocasião da inauguração para alterar e extinguir linhas da região? a linha 516P-10 Vila Guacuri – Itaim, por exemplo, foi extinta e, no lugar, foram inseridos novos micro-ônibus na linha 546T-10: Vila Guacuri – Terminal Santo Amaro. Usuários da Av. Nsa. Sra. do Sabará estão com uma dificuldade enorme e não conseguem mais utilizar um transporte coletivo digno para se deslocar para a região de Santo Amaro, Brooklin e Itaim. Sugiro que sejam colocadas partidas na Vila Arrieth, entre 06h e 07h, para estes bairros, de diversas linhas já existentes. Outra linha que agora circula com micro-ônibus: 765C-10: Jd. Apurá – Lgo. Socorro, poderia ter alteração, assim como ocorreu com a linha 5129-10? Agradeço a atenção de todos.
OBSERVAÇÃO DO BLOG: REGIÃO SUL – CONSÓRCIO UNISUL – ÁREA 6
Caro Promotor:
Quando refiro-me a tela quero dizer sobre os paineis em tela que estão posicionados atráz do assentos de espera nas paradas dos onibus.
Sr. Saad, esta espécie de grade (tela) que divide a avenida é a mesma que foi instalada próximo aos semáforos na rua Vergueiro na construção da Moto Faixa. Deve existir um padrão de gradil para compor tais estruturas. Os anos passam e ao invés de melhorarem os equipamentos públicos pioram, colocando essas telas que com certeza são mais baratas e não tem sua finalidade atendida. Deveria até ser alvo de inquérito, pois são gastos com material inadequado ou que não atende sua finalidade.
Reproduzo aqui para o conhecimento do promotor e leitores do blog a reclamação que fiz no site da EMTU:
Os pasageiros que embarcam para Jabaquara no terminal Diadema enfrentam problemas sérios. Recentemente foi implementada uma fila experimental até as 8:30 e com funcionários muito responsáveis e atenciosos. Mas é perceptivel a necessidade de uma fila fixa, em todos os horários. Após as 8:30 uma bagunça generalizada toma conta do embarque para o Jabaquara.
As linhas que partem para o Brooklyn e para o Shopping Morumbi, que começaram a operar dentro do terminal há menos de 15 dias tem cordões de isolamento para determinar as filas, todos os dias em todos os horários. Porque para Jabaquara que tem um fluxo muito maior de pessoas o mesmo não acontece?
Hoje testemunhei uma cena que me revoltou. Ás 8:44 ainda havia uma fila organizada, mas o motorista parou muito distante o que causou tumulto. Como se não bastasse ele desceu do trolebus e conversando com uma funcionária com jaqueta da EMTU, dialogaram concordando que fila tem que acabar. Lamentável.
Sr Promotor.fico preoupado quando afirmam que o corredor esteja pronto,ainda falta muinta coisa,nao tem lixeiras,o paisagismo e brincadeira,os cantiros centrais estao cheio de lixo e pedras as grades terrivel,fico indignado com a qulidade do servico depois de tanto tempo,nao concordo com as pessoa pulando as grades,mas nao razoavel que as pessoas tem que andar mais de 500 mts para fazer o retorno para pegar o onibus,a responsabilidade e de quem projetou o corredor deixando os pontos do lado direito fazendo com que as pessoas tenham que andar tanto,o que e meu caso,desculpe pela falta de acentuacao meu teclado ta com problema,muito obrigado e bom trabalho.
Prezado Promotor, gostaria de lhe informar que no corredor , na parada da Av. Santo Amaro com Av. Roque Petroni Jr.,está muito escuro, falta luz no local a noite, solicito ao senhor que informe ao setor responsavél para tomar providencias,desde já agradeço.
Parabens de termos o corredor concluido, porém o mesmo não possui iluminação a noite e as paradas ficam escuras, muito perigoso por sinal.
E como o teto das paradas são vazados, em dia de chuva mais forte, todo mundo irá ficar molhado.
Pessoal, vou levar todas essas considerações, reclamações e sugestões ao conhecimento da EMTU.
Mas peço a todos que façam isso também. E é possível fazer isso pela Internet. Há uma página da EMTU para isso (clique aqui).
Bom dia promotor.
Finalmente corredor inaugurado, gostaria de fazer algumas observações:
1º Ontem e hoje utilizei tal corredor, e observei presença constante de funcionários da SPTRANS, mas não observei nenhum funcionário da CET. Tem 2 locais críticos neste corredor. O 1º é na Rua Juan de La Cruz, continuação da Cupecê. Os veículos que trafegam sentido centro, tem o habito de virar a esquerda na praça da Casa Palma, manobra agora proibida devido ao corredor, porém presenciei vários virando a esquerda, pode acontecer graves acidentes. O 2º ponto crítico é no final da Ver João de Luca, próximo ao viaduto Washington Luis, neste ponto existe grande invasão da faixa por veiculos menores. Creio ser importante presença constante de agentes da CET nestes 2 pontos.
2º) Logo no início da Cupecê (esquina com Av Assembléia), os coletivos vindos do Jd Miriam ainda atendem o ponto na faixa da direita. A operação neste ponto vai causar muito transito, visto que os coletivos terão que cortar toda a Avenida para acessar o corredor. Vale uma análise operacional.
3º) Qual o sentido de ter um corredor de ônibus, se tem linhas que continuam atendendo na faixa da direita (micro ônibus, linha 517J; 527R e 5127)?
No mais achei bem interessante a obra.
Yury Hahne
Boa Noite.
Gostaria que o senhor me esclarece uma duvída.
Porque excluir do sistema a linha 516P Vl.Guacuri / Itaim Bibi, até agora to pensado nessa lógica absurda, sendo que essa linha não tem nada haver com esse corredor… agora como não posso fazer a integração com essa na linha no mercado Pedreira, vou ser obrigado a andar uns 3 km. para assim pegar a 044 Jardim Castelo (São Paulo) / Itaim Bibi (São Paulo)
Quem ganhou a facilidade desse corredor só foram as pessoas quem vive no Miriam.
E nem vou citar as linhas que eram de ônibus padron e foram repassadas para a Cooper Lider que agora ou é Midi ou micro(lamentável), se não esse depoimento vai parecer uma biblía.
Mais também não posso deixar só critícas negativas, parabenizo o Sr. por ajudar nessa obra e para todos que agora utililazaram desse corredor.
Sr.Promotor,venho aqui nesse espaço tão importante para nós usuários do transporte coletivo,lhe praticamente emplorar por uma ajuda que não só eu como muitos outros usuários da antiga linha 546m-santo amaro /jardim miriam precisam.A nova linha não está nos ajudando,pois ela não sai mais do Parque Primavera, e sim de um local muito distante do antigo ponto final.Isso está fazendo com que nós sejamos obrigados a andar mais,sobrecarregar outras linhas e fazer um inferno ainda maior ter que ir trabalhar.O que todos nós usuários pedimos é que a nova linha possa fazer ponto final no Parque Primavera,isso irá melhorar muito a qualidade do transporte,já que ônibus fazem a nova linha.Em meu nome e de muitos outros usuários agradecemos vossa ajuda,muito obrigado.
Inimaginável que esta obra está concluída e em funcionamento. Nasci e cresci nos rincões do Jd. Miriam, e vi esta obra desde o início. Quando criança dava té para brincar, visto que não passava carro, ônibus, nada.
E o transporte público ali sempre foi caótico.
Hoje, homem formado, moro num bairro nobre, mas jamais esquecvi minhas raízes, e fiqei emocionado ao saber que esta obra foi concluída. É a realização de um sonho, para um povo que se ferra toda manhã e toda noite, simplesmente para ir ganhar seu sustento.
De coração, meus parabéns, e MUITO obrigado!
Sr. Promotor
Mais uma vez PARABENS pelo empenho e dedicação, tenho 31 anos e desde pequeno ouço a lenda do corredor que de fato o senhor fez existir de verdade.
Somente como observação,solicito a gentileza que me ajude a cobrar a CET ,pois efetuei ligaçãoes para mesma os informando quanto a falta de sinalização e
fiscalização no trecho entre Posto Ipiranga até as Casas Bahia(sentido Diadema), devido ao grande numero de carros estacionados em local proibido e acabam represando todo transito no horario de pico da tarde. Quem passa por esse ponto todos os dias tem uma ideia da situação.
Mais uma vez obrigado.
Alexandre, creio que a sinalização correta e adequada evitará esse tipo de problema. De qualquer maneira, vou encaminhar sua manifestação para os engenheiros da EMTU. Obrigado pela informação.
Doutor Promotor, tem um local que me preocupa muito. No semáforo de retorno da Avenida Roque Petroni Jr., bem próximo ao cruzamento dela com a Avenida Santo Amaro, os veículos estão há muitos anos habituados a esperar na pista de rolamento de concreto, exatamente onde os ônibus irão trafegar no corredor. Gostaria de saber se o retorno irá mudar de alguma forma, pois se ficar do jeito que está, possivelmente irá causar uma tragédia. Neste local, após tanto tempo inalterado, é possível que as pessoas esqueçam que agora irão trafegar ônibus.
Vejam aqui a relação das linhas municipais que passarão a circular no Corredor Metropolitando Diadema – São Paulo (Morumbi).
Serão colocadas em operação 13 linhas municipais, circulando dentro do corredor, com portas à esquerda.
E segundo noticiado hoje, esses ônibus serão gradativamente substituídos por veículos biarticulados e mais modernos.
Josias Stoev, não entendi sua observação.
Sr. Promotor. Gostaria de parabenizá-lo pelo exelente trabalho.
Acredito que seja util comentar sobre as telas que estão colocadas nas paradas. Em dia de chuva os veículos irão borrifar água nas pessoas, sem dizer quando for chuva acompahada de vento.
Abrs
Obrigado
Prezado Dr. Saad Mazloum
Acabo de ouvi-lo em entrevista a Rádio CBN de São Paulo, e gostaria de cumprimenta-lo pelo excelente trabalho que vem desenvolvendo. O site está perfeito. É realmente uma grande ferramenta a serviço de todos nós.
Diante do quadro de inanição moral que vive o Brasil, descobrir que alguns homens públicos não desistiram de sua verdadeira vocação a bem do cidadão é motivo de jubilo.
Mais uma vez Sr. Promotor, em meu nome e certamente expressando vozes caladas de milhares de brasileiros, parabenizo-o e toda equipe.
Prezado Promotor, como ficam as enchentes neste corredor .Gostaria muito que o senhor verificasse se existe algum projeto,pois as enchentes são mais velhas que o proprio corredor.
Quando o corredor Diadema-Brooklin foi projetado, a idéia é que a integração da linha 376 no Terminal Diadema com outras linhas da EMTU que circulam em outros trechos do corredor, era para ser gratuita, não foi isso que vimos durante esse anos todos, já que os passageiros eram obrigados a descer em Diadema e pagar outra tarifa.
Esperamos que ao menos agora, a intregaçao em Diadema, seja gratuita.
Promotor, a EMTU reclamou na época que iniciou essa nova parte da obra que a faixa de ônibus não tinha pontos de ultrapassagem mas, mesmo assim, não as implantou, pelo menos ainda. Isso será feito em uma futura etapa da obra?
Sobre a segregação da via: ela será feita, mas pelo que tudo indica não agora.
Abraço
Rocha, vi essas telas e também achei bastante frágeis. No momento não sei responder. Vamos verificar com a EMTU.
Boa Tarde, Sr. Promotor. Depois de muito tempo finalmento o corredor entrará em operação, o que é bom. Mas não se pode deixar de lado todas as consequências das mudanças ocorridas para a “construção” desse corredor. A Av. Cupecê ainda permanece sem a devida sinalização (de solo principalmente) e em alguns pontos, sem iluminação. Ou seja, a obra tem pontos graves em relação a segurança.
Ainda, ao meu ver, não é possível que se tenha ônibus trafegando nas duas faixas extremas da avenida (a esq. e a dir.), o que só acarretará problemas ao fluxo na região, ainda mais em vésperas de feriado visto que o corredor é usado como ligação entre a Marginal Pinheiros e Rod. dos Imigrantes. Há estudos ou planos para que o corredor seja utilizado por *todos* os ônibus que trafegam neste trecho?
Ainda em integração, há estudos para que o Bilhete Único possa ser utilizado nos veículos do corredor?
Desde já agradeço.
sr promotor,gostaria de saber se as telas que separam as pistas sao provisoria ou permanentes,pergunto isso porque vejo que sao de pessima qualidade e nao oferece seguranca alem das pontas espostas e as pessoas estao pulando as mesmas,e ja estao amassadas em varios pontos,acho que deveria te uma qualidade melhor.. muito obrigado
Domenique,
Até onde sei os onibus vão entrar no terminal com as mudanças, saindo então daquele ponto de fora. Sobre a integração com a CPTM, acredito que será tarifada.
Promotor, obrigado por acompanhar essa obra que demorou tanto para sair, finalmente a região está tendo a atenção que merece. E vamos acompanhando a mudança para esses VEH.
Acredito que seria interessante também, se possível, ficar em cima da EMTU sobre a eletrificação do corredor; vi numa reportagem do G1 que eles informaram que “não há prazo” para isso.
Sr.Promotor gostaria que se o sr. pudesse esclarecer,se realmente irão retirar as linha 546m-10,pois é a única linha que serve para muitas pessoas irem trabalhar.Se forem retirar ,irão pelo menos substituila.Obrigado.
Boa tarde Sr Promotor. É de seu conhecimento se haverá integração “real” dos onibus da Metra? Digo porque hoje os onibus não estão integrados ao Terminal Diadema e quem mora no município teria que pagar 2 passagens para utilizar o corredor. Outra dúvida é a integração com a estação Morumbi, ou Berrini,utilizando o onibus Metra, ainda teremos que pagar passagem para pegar o trem nessas estações?