Sobre este canal
Este canal foi desenvolvido exclusivamente para auxiliar a coleta informações e reclamações dos usuários do sistema de transporte coletivo de ônibus na Capital de São Paulo (artigos 26, inciso VI, e 27, parágrafo único, inciso I, da Lei n. 8.625, de 12 de fevereiro de 1993 – Lei Orgânica Nacional do Ministério Público; e artigo 8º e seu §1º, do Ato Normativo n. 484-CPJ/MPSP, de 5 de outubro de 2006).
As informações e reclamações coletadas serão muito importantes para a Promotoria de Justiça do Patrimônio Público e Social da Capital (SP), no Inquérito Civil instaurado para apurar a efetiva atuação dos órgãos e agentes municipais para que o cidadão paulistano tenha um transporte coletivo eficiente, seguro, confortável e pontual.
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Sr. promotor Saad Mazloum, a mais ou menos uns 2 anos mudaram o itinerário da linha 476A ipiranga – Sto. Amaro desde então faço a metade do percurso a pé pois moro na Vila Sta. Catarina pego um ônibus na rua Alba e tenho que descer na Av Washington Luis, como o ônibus em questão não passa mais na R.joaquim Nabuco, vou a pé até a rua Brito Peixoto no Brooklin, existe um micro ônibus de uma coolperativa o 5701/10 Est. Berrine- conceição que me serviria muito bem só que ele começa a rodar a 06h00 e eu entro para trabalhar às 05h50 e observo varias pessoas na mesma condição, ficamos sujeitos ao perigo do horário e as intempres do tempo Obrigada Irma
O condutor da linha 637 C – 10 (Jd. Jacira/Pinheiros)veículo nº 74327 da empresa VIP, consórcio 7, tem atrasado intencionalmente o trajeto ,q sempre foi de 1 h e 20′, para até 2 s. e meia.Referido condutor tem também o hábito de falar ao celular durante o trajeto.Além de chegar atrasada ao trabalho, arriscando meu emprego, tenho q pagar outra condução, pois a validade do bilhete único é de 2 horas.Solicito providências urgentes.Muito agradecida.
Prezados Senhoras e Senhores
SPTrans agora está fazendo propaganda na televisão [hoje, no horário
nobre, senão quase].
Diante da realidade aqui relatada, filmada, fotografada e publicada, não será uma Propaganda Enganosa ????
Uma não duas, pois tem na rádio e TV.
Quem será responsabilizado pelo mal uso da verba “pública”?
Mais uma reflexão ou pesadelo!
Muito obrigado.
Paulo Gil
Claudio, grato pelas informações. Responsável pela linha 4742 é a concessionária Via Sul Transportes Urbanos Ltda. Vamos chamar o representante legal da concessionária para prestar esclarecimentos sobre esta e outras reclamações.
Prezados Senhores e Senhoras
Hoje às 7:15 hs, ouvi em uma das rádios da cidade de
São Paulo, uma propaganda sobre o novo site da SPTrans.
Agora eu pergunto:
Diante dos inúmeros problemas relatados e comprovados aqui no
blog (relatros, fotos e filmes), será que há necessidade de efetuar propaganda em rádio?
Será que esta verba “pública”, não deveria ser empregada onde realmente se faz necessário?
Por exemplo:
Manutenção das escadas rolantes do terminal banderia?
Manutenção dos abrigos de ônibus?
Limpeza INTERNA dos ônibus?
E tantas outra prioridades.
Deixo aqui uma reflexão para todos…
Você acha correto aplicar verba “pública” em propaganda
de um serviço com tantas dificiências e tantas outras prioridades que necessitam de tal verba?
Muito obrigado
Paulo Gil
Sr. Promotor Saad Mazloum,
Inicialmente, o parabenizo pela iniciativa e pelo exemplo de cidadania. Nós, usuários de transporte coletivo, não sabemos, ou melhor, não sabíamos a quem reclamar. Aproveito a oportunidade de relatar algo que ocorreu hoje, 30/10, às 22:10hs aproximadamente no ponto de embarque da linha Metro São Judas – Jd. Climax (4742-10). Estava voltando de um curso e ao sair do metrô São Judas, vi o ônibus quase saindo e embarquei nele lotado. Ao entrar no ônibus, o motorista já estava discutindo com um estudante. O motorista, visivelmente nervoso e mal educado, além de não dar a partida, começou a ameaçar o estudante, chegando a desapertar o cinto e a se levantar, parecendo querer brigar ou intimidar o estudante. Intimidado, o estudante se calou e ficou quieto. Fiquei com medo por estar perto. Durante a viagem, o motorista andava velozmente e fazia curvas com alta velocidade, mesmo com o onibus lotado. Fiquei com muita dor nos joelhos, pois carregava uma mochila pesada em minhas mãos e estava de pé no onibus. Voltei do ponto onde desci até em casa, mancando com dor na rótula do joelho. Durante a viagem, o cobrador fazia chacota e falava mal de quem estuda em faculdade, sendo que o onibus estava repleto deles. Sou trabalhador, funcionário público, tenho nível universitário completo e infelizmente preciso pegar esse ônibus quase todos os dias. Os funcionários dessa linha desrespeitam o usuário que utilizam a linha, não vejo fiscais à noite e sempre há intervalos grandes entre um onibus e outro. Quando chega um onibus, ele só sai lotado, ou seja, aguardam lotar o onibus e somente depois de cheio é que saem. Espero que o rapaz que sofreu a quase agressão, também reclame e não deixe isso passar impune. Infelizmente, não pude gravar ou filmar, pois estava sem celular no momento. Vi o rapaz anotar o número da linha, espero que ele reclame. Em minha opinião, o motorista deve ter calma e tranquilidade para guiar seu veiculo, pois carrega dezenas ou centenas de vidas em uma viagem. No caso daquele motorista, a quem não tive coragem de perguntar o nome, estava nervoso e quem poderia garantir se não estava alcoolizado ou até mesmo drogado? Pela minha vida e pela de outros passageiros, até porque ainda vou viajar muitas vezes nesse ônibus, peço ajuda para melhorar o nivel dos serviços desta empresa, que até o momento, é de baixíssimo nível.
Gostaria de dizer que acredito muito nos Promotores de Justiça e especialmente o que Vossa Senhoria tem feito com esse blog, esse canal deveria ser motivo de mais divulgação nos veículos de informação.
Estou a disposição para qualquer esclarecimento.
Muito obrigado.
OBSERVAÇÃO DO BLOG: REGIÃO SUDESTE – CONSÓRCIO VIA SUL TRANSPORTES URBANOS – ÁREA 5
COMPLEMENTANDO O COMENTÁRIO DE ANGELA LORENZETTI – 18/11 – 15:22
- SR PROMOTOR, ESTE PONTO FICA EM FRENTE AO NÚMERO 4280 DA RUA VOLUNTARIOS DA PATRIA. O HOSPITAL DO MANDAQUI FEZ UMA SAIDA FORA DO SINAL DE PEDESTRE. OS USUÁRIOS DEVEM SUBIR UMA LADEIRA PARA CHEGAR AO SINAL. a SAÍDA ESTÁ EM FRENTE A UMA GARAGEM DE ALTA ROTATIVIDADE, EXPONDO OS USUÁRIOS A RISCO. EU UTILIZO O ONIBUS, TENHO 44 ANOS E JÁ VI A DIFICULDADE DOS IDOSOS AO ATRAVESSAR A RUA FORA DO LOCAL ADEQUADO E SUBIR NO ONIBUS (PONTO ESTA EM UMA LADEIRA).
Sr. Promotor, enviei a informação solicitada em resposta ao e-mail que recebi, porém estou reenviando aqui agora, pois talvez não tenha sido lida.
A localização exata é R. Voluntarios da Patria, altura do n. 4280.
Att: Angela
Olá Sr Promotor!
Gostaria de saber se todos os “posts” são analisados ou se somente aqueles que têm reincidência de reclamação. É que não recebi nenhuma respoa e gostaria de saber como funciona. A situação dos passageiros dessa linha em horários de pico é cada dia pior…3729 – 10 / Metrô Carrão – Shopping Aricanduva – Consórcio Nova Aliança.
Muito grata por sua atenção!
Vanessa
Sr. Promotor, primeiro quero parabenizá-lo pelo trabalho.
Não sei se posso falar também do transporte fretado, mas gostaria de saber se as mudanças que foram feitas resolveram o transito em alguma coisa.
Porque nós usuários, só estamos sofrendo com essas restriçoes e muita gente das linhas que usava, estão indo de carro.
Obrigada,
Gostaria de manifestar a minha indignação quanto a empresa “SAMBAÍBA”, pois moro e trabalho na zona norte da cidade, e como trabalho na rua visitando clientes nessa região, sei o quanto é duro depender do monopólio dessa empresa, pois eles fazem o que querem, são intervalos excessivos, falta de veículos nas linhas, superlotação, e má conduta de seus funcionários, posso citar aqui várias linhas que são deficitárias (177C / 178A / 9166 / 9352 / 9354 / 967A / 1728 / 1721 / 1745 / 971M / 2127 / 2123 / 2182 / 2161 / 1301 / 9300 / 148P / 971T / 971A / 177P / 177H / 971V / 971D /1732 / 178L / 118C) e tem muito mais, essas são só as que eu utilizei essa semana, antigamente a zona norte tinha várias empresas tais como: E.A.O. Alto do Pari (Depois Paulista), Viação Brasilia (Depois Sto Estevam – Depois Royal Bus), CMTC, A.V. Nações Unidas, E.O. Parada Inglesa (Depois Via Norte), A.V.Brasil Luxo, agora de forma ainda não clara a população o consórcio Sambaiba (Antiga Brasil Luxo) assume todas as linhas que eram dessas empresas, e faz o que quer, até quando ficaremos nas mãos deles, até quando seremos reféns de uma emnpresa que presta um péssimo serviço a população ?
Sr Promotor, fiquei muito contente qdo via a reportagem na revista Veja São Paulo, sobre esse blog. Ultimamente tenho feito uso de transporte coletivo, o onibus, e fico perplexa o descaso das autoridades para com o usuario.
Começando pelo profissional, o Motorista, queria saber onde esses senhores aprenderam a dirigir o veiculo, pois até pra trocar uma marcha eles dão trancos, quase derrubando o passageiro, e as brecadas, são de um despreparo a toda prova.
Quanto a intervalo entre um onibus e o proximo , faço uso da linha 576M (Vila Clara – Zona sul), as vezes ele tem uma demora de 25 a 30 minuto e ai veem cheio.
Os corredores de onibus sem fiscalização, os particulares por vezes ou outra toma a pista do mesmo.
Seria muito bom se o ONIBUS funcionasse, essa cidade não estaria o caos, que hoje já se encontra.
Obrigada, pela atenção, e espero q um dia esse meio transporte funciona.
Parabena
Nilza
OBSERVAÇÃO DO BLOG: REGIÃO SUL – CONSÓRCIO UNISUL – ÁREA 6
Prezado Senhor Promotor.
Parabens pela contrução deste blog citadão.
O dia 18 de abril de 2008, mandei este mail :
Senhoras e senhores, do Consócio Sudoeste de Transporte.
Estou morando em Pinheiros, na esquina da rua Paraopeba e da rua Costa Carvalho, onde tem um terminal de ônibus da Viaçao Gato Preto.
Gostaria de saber se é necessário deixar o motor ligado quando os veículos estão parados ?
Além do gasto de combustível, talvez quantidade insignificante no orçamento de uma grande companhia, tem a poluição vindo dos gazes de escapamento, e também, e acima de tudo, talvez a mais incômoda no imediato, a poluição sonora. Isto, as vezes, desde cedo, 5h30 da manha, até o fim do serviço.
Claro que este fato não é particular de vossa companhia, pode ser visto e ouvido em diferentes pontos da cidade !
Sem falar que muitas vezes uns motoristas talvez testando a pressão do oleo do motor, dos freios ou outros, pisam no acelerador emitindo um barulho muito incômodo para as pessoas vizinhas deste terminal.
Na hora em que muita gente se preocupa com a poluição das cidades, no Brasil e no mundo, e também do bem estar dos cidadões numa cidade que poderia ser mais humana, seria bom que as diretorias das empresas tomassem medidas afim de pôr um fim á esses aborrecimentos.
Atenciosamente,
Gilles Signard.
A resposta foi esta:
Resposta do Consórcio Sudoeste (sau@transppass.com.br), 15 de abril ás 17h):
Boa Tarde!
Prezado Sr. Gilles
Temos a informar que sua reclamação já foi registrada e o número do seu protocolo é 25073. O prazo para obter a resposta é de sete dias úteis.
Atenciosamente; SAU – Serviço de Atendimento ao Usuário
Consórcio Sudoeste, Contato: 0800 11 01 58.
E mas tarde:
Segunda feira 5 de maio 08
Boa Tarde!
Prezado Sr. Gilles Signard.
Em resposta a sua reclamação informamos que os operadores foram orientados a desligar o motor quando estão parados nos terminais…
Atenciosamente;
SAU – Serviço de Atendimento ao Usuário
Consórcio Sudoeste
Contato: 0800 11 01 58
Até hoje … nada, são sempre as mesmas poluições.
Atenciosamente
Gilles Signard
Três questões em uma só reclamação.
Na noite desta terça-feira (24.11.09), exatamente às 21h08, dei sinal para o ônibus Pompéia, linha 478 – 31, empresa Via Sul Transporte, na Rua Bernardino de Campos, altura do número 18, sentido Consolação. O motorista, que seguia pela pista do meio, simplesmente ignorou o ponto de ônibus e foi embora. Até achei que viesse um outro ônibus em seguida.
Conclusão, fiquei, acreditem, UMA HORA no ponto esperando outro veículo, que só veio, britanicamente, às 22h10.
Fiquei UMA Hora esperando um ônibus debaixo de chuva.
E, antes que a Prefeitura, ou a empresa, digam que devido a chuva o trânsito estava ruim, e por isso o Pompéia-478 atrasou, informo que o fluxo estava normal e que no mesmo local passaram várias linhas, como Terminal Pirituba, Pq. Continental, Perdizes, etc, etc.
Tentei falar com o número 0800 111 627, indicado pela empresa no próprio ônibus, mas a mensagem de voz informa: “o número discado está bloqueado para esta chamada”.
Tentei falar com o 156, da Prefeitura e, depois de longa espera, desliguei para não correr o risco de ficar sem crédito no celular.
1ª. pergunta: por quê o motorista não parou no ponto?
2ª. pergunta: por quê a empresa indica um número de contato que não funciona?
3ª. pergunta: por quê uma linha que atende as regiões centro-sul para centro-oeste, que passa na Av. Paulista, tem poucos ônibus? Imagina como funciona o serviço em bairros mais remotos.
Ressalto que não consegui anotar o número do veículo.
Selma – Lapa – SP
Minha reclamação diz respeito à linha 177-X Pery Alto/Metrô Vida Madalena. Para chegar ao trabalho, pego esse ônibus no Metrô Barra Funda em direção ao Metrô Vila Madalena entre 07:00 e 07;30h e a situação é sempre a mesma. Muitas vezes já cheguei a esperar 30 minutos. O ponto sempre está lotado, quando o ônibus passa desce muita gente porém sai lotado novamente, geralmente com pessoas até a porta do motorista, o que demanda muito tempo (até mais de 10 minutos) para subir todo mundo. Com o acúmulo de muita gente esperando, que vão chegando e se posicionando no ponto, quando o ônibus pára há muito tumulto, empurrões e até brigas, tornando a situação ainda mais incômoda. Já presenciei também passarem 02, até 03 ônibus ao mesmo tempo. Percebe-se que não existe organização da empresa. Tenho certeza que alguma providência tornaria o dia dessas pessoas muito menos estressante.
Grata pela atenção.
Caro sr. Mazloun, com relação aos ônibus que fazem as linhas Divisa Diadema os problemas são vários: superlotação, ficam parados muito tempo no ponto impedindo os outros coletivos de chegarem no ponto o que as vezes faz com que alguns ônibus passem direto pelo ponto sem parar, e por aí vai. Agradeço seu olhar para esses problemas e o parabenizo pela criação do blog. Um abraço
Moro na Av. Frederico Rene de Jaegher, e os ônibus que servem o percurso (Jd. Novo Horizonte-Jabaquara, Vila São José- Pinheiros, Jardim Icaraí- Terminal Santo Amaro) além de superlotados são escassos, em horário de pico passam de 40 em 40 minutos, e após as 9 horas de hora em hora ou mais. Os trajetos são longos, passando por vários bairros, de forma a aumentar a superlotação. Precisamos de um ônibus que faça o trajeto pela Av. Robert Kennedy para diminuir o itinerário que é longo demais. No caso de baldeação não conseguimos entrar nos ônibus que vem do terminal varginha, por já virem cheios. Uma outra medida que se poderia tomar era disponibilizar uma linha que levasse até a estação de trem, que não há. Assim, com um percurso menor, havendo essa possibilidade, desafogaria o trânsito. Todos esses ônibus são do maldito consórcio viasul.
Linha 3729 – 10 / Metrô Carrão – Shopping Aricanduva
Sobre o comentário que fiz no dia 17/11/2009 às 21:05, gostaria de acrescentar que justamente em um dos horários que os passageiros mais necessitam desse transporte, entre às 6:30 e 6:45 h, circula nessa linha um carro que possui somente uma porta, o que atrasa ainda mais o percurso, já que o embarque e o desembarque ficam comprometidos. Nesse carro há a informação que a lotação permitida é de 25 passageiros SENTADOS (somente sentados, não há indicação de passageiros em pé), porém esse carro transporta cerca de 50 pessoas amontoadas, ao som dos berros do motorista pedindo para dar “um passinho para trás”…
Teresinha, qual é exatamente o problema? Superlotação? Intervalo excessivo? Por favor, seja mais específica.
Quando vai melhorar a situação dos ônibus que fazem a linha Divisa Diadema? É um absurdo o desrespeito total ao usuário. Quando os ônibus chegam no terminal Jabaquara é um caso de polícia. Se possível gostaria de um olhar atento a todas as linhas dessa região.
Obrigada
Vitor Antonio, me diga qual é a linha.
Angela Lorenzetti, questão muito grave e muito importante essa que você coloca. Exatamente em que local, altura de que número, isso ocorre?
Luana, em que horário isso acontece?
Caro sr. Mazloun,
Foi com grande prazer que li sua reportagem na VEJINHA desta semana “OS ONIBUS NA MIRA DO BLOG”.
Sim o sr. tem toda a razão nas suas colocações a respeito de nosso Sistem de Transporte Coletivo que esá muito aquém das nescessidades do cidadão que na maioria das vezes é tratado como gado e não como ser humano.A finalidade de minha carta é levar ao seu conhecimento a situação deplorável da nossa comunidade em relação ao transporte coletivo que nos serve específicamente.Moro na av. robert Kennedy, 2980, desde 1964 quando a citada avenida nem existia, após sua implantação passamos a ter um ponto de onibus em local acessível a todos os moradores, ou seja, atendia a todos sem maiores problemas.Após a implantação do Sistema Passa Rápido da dona Marta a mais ou menos 6 anos atrás, perdemos o ponto que atendia satisfatoriamente a todos e colocaram novos pontos de parada muito distante de nossas casas(500 mts) e em locais sem nenhum movimento durante a noite o que os torna muito perigoso para os nossos filhos que voltam da escola ou do trabalho.
Já pleiteamos junto a SPtrans a colocação de um ponto em local mais próximo de nossas casas, e até já foi aprovado tal reinvidicaçã, conforme Ofício DP nº243/09, o qual informa que a parada solicitada seria implantada no PRIMEIRO SEMESTRE de 2009 e seria denominada “PARADA PEIXE VIVO” em frente ao nº3120 porém já estamos no final do 2º SEMESTRE e nada ainda foi feito.
Temos ainda vários problemas em relação a companhia de onibus que faz o percurso da av. Robert Kennedy(Interlagos), me coloca a disposição para apresentá-los se for de seu interesse.
Certo de sua atenção antecipadamente agradeço a oportunidade.
Vitor Antonio P. Santos
RG 4.308764
Fone 11 7663 1219
Senhor Promotor, a minha denuncia ou reclamação na verdade é mais um alerta, pois não se trata de uma determinada linha de onibus, e sim de uma situação caótica que observamos todos os dias. O Hospital do Mandaqui têm atualmente uma saida de pedestres na R. Voluntarios da Patria, e a mesma fica abaixo do farol de pedestres, e por ser uma subida ingrime, as pessoas atravessam fora da faixa, pessoas estas que são na maioria idosos, pessoas com problemas motores e outros com problemas de saude que procuram o hospital. Eu mesma já presenciei 2 atropelamentos, e também já forcei os carros e os onibus que são inúmeros a pararem para um deficiente poder continuar atravessando, e depois quando euia explicar para eles atravessarem no farol, eles me faziam entender que era impossível para eles subirem a ladeira de bengala, muletas, cadeira de rodas.
Em segundo lugar, o ponto do ônibus fica na parte com maior grau de elevação da rua, então o que vemos a toda hora são idosos se ajoelhando no degrau do ônibus e com a ajuda de outros passageiros adentrarem no veiculo. Sem contar que este ponto de ônibus fica na entrada de uma garagem de predio com 156 apartamentos, ou seja a rotatividade de entrada e saida de veículos é muito grande. As pessoas se acumulam no ponto, pois o hospital é o maior em numero de atendimentos na região norte, então os veículos que querem sair da citada garagem não têm visão e os que querem entrar precisam esperar as pessoas se deslocarem. Este hospital está atualmente em reforma e eu esperava que além do projeto interno, fosse feito um projeto urbanístico do entorno, mas pelo que estou vendo a saida de pedestres continuará no mesmo local, e a entrada de veiculos e ambulancias que atualmente está deslocado para ruas laterais, voltará a ser também pela R. Voluntarios da Patria. Acredito que algo possa ser feito, no meu entender esta rua deveria ser mão única, pois existem ruas no entorno para dividir o fluxo.
Olá!
Gostaria de fazer uma observação sobre as linhas de ônibus que passam pela avenida paulista rumo ao bairro de Perdizes. Os ônibus passam abarrotados, devido aos estudantes da PUC. Chegam a passar direto pelo ponto pois não cabem mais passageiros. Sugiro colocar mais ônibus nos horários de pico.
Obrigada!
Ilmo. Promotor Saad Mazloum
Tenho acompanhado o seu blog ônibus e é um meio de comunicação referente ao transporte público,,trabalho com caçambas de remoção de entulhos em São Paulo, que as vezes também quando colocada de forma irregular atrapalham ônibus,caminhões, pedestres a até servem de alvo para motoristas mais apressados.
Minha sugestão é para que se cire um blog das caçambas, a qual peço ajuda. Também gostaria de chamar atençao para as autoridades Municipais Sr. Prefeito Gilberto Kassab e do Sr. Secretário de transporte e de serviços Sr. Alexandre de Moraes para que mantenham um canal aberto junto ao blog e o nosso sindicato SIRIESP para apurar denuncias e ou reclamações dos usuários dos serviços e das empresas da área ja que o telefone 156 nem sempre funciona.
Precisamos com urgência reformar e ajustar o decreto 46.594 de 3 novembro de 2005; e de reunião periódica com o secretário de serviço Limpurb
Grato
Prezado promotor, Saad Mazloum.
Antes de tudo, gostaria de parabenizá-lo pela iniciativa de ouvir (e dar prosseguimento) às queixas e sugestões dos cidadãos.
Sou morador da Vila Madalena (Z.Oeste) a muitos anos. Infelizmente, venho percebendo a deteriorização do trânsito em todas as ruas do bairro. Nos últimos 02 anos, três motivos contribuiram, e muito, para a atual situação:
1 – Colapso do Corredor Rebouças;
2 – Aumento das linhas de onibus que passam dentro da Vila Madalena;
3 – Instalação de semáforos em inúmeros cruzamentos do Bairro.
A Vila Madalena vem se transformando em rota alternativa para o trânsito entre a região de Pinheiros e Av.Paulista. Porém, as ruas do bairro não suportam tanto. Os onibus que descem a rua Harmonia em direção a Pinheiros travam o trânsito na rua Purpurina. O mesmo problema pode ser comprovado no sentido contrário pelas ruas Aspicuelta, Fidalga e Purpurina.
Outro ponto de extremo problema (e perigo) é o trajeto dos onibus que passam pelo Forum de Pinheiros. A rua Jericó não comporta trânsito de onibus. São frequentes as ocorrências de colisões dos onibus com veículos devidamente estacionados. Portas laterais, parachoques e espelhos são destruídos com frequencia.
Entendo que existe a necessidade de atender a coletividade. Mas essa urgência nunca poderia prejudicar os cidadãos que moram nas áreas afetadas.
Tenho algumas sugestões que podem ajudar a minimizar esse problema. Se o senhor achar oportudo, terei o maior prazer em apresentá-las.
Grato,
André Monteiro.
Preazdo Promotor Saad Mazloum,
Utilizo diariamente a linha 8020-10 (Shopping Morumbi – Butanta). Como está escrito no documento da SPtrans sobre intervalo médio e frotas, esta linha possui apenas 04 carros e um intervalo mínimo que varia entre 20 e 30 minutos.
O senho não acha acha aburdo que possa existir uma linha com tão poucos carros e esse intervalo mínimo? Em horário de pico e com muito trânsito, chega-se a esperar por 1 hora por esse onibus. Podem dizer que a linha não tem muitos passageiros. Mas não concordo. Com esse intervalo os ônibus estão sempre cheios e não há mais passageiro porque as pessoas simplesmente desistem e acabam buscando outras alternativas, ainda que signifique pegar 2 onibus, onibus + trem. Qualquer coisa pra não depender desta linha. Para piorar, recentemente eles cancelaram a circulação desta linha nos sábados, domingos e feriados. Não é um absurdo? No mês de Julho, diminuiram os carros como se fosse uma linha com muitos e realmente diminuisse o movimento nas férias. O periodo de intervalo passou a ser de pelo menos 30/40 minutos sem transito. Não deveria ser permitido essa linha tirar carros nas ferias. E quem precisa trabalhar e não tira ferias nesse periodo?
Não sei se conhece o histórico desta linha, mas há uns 3 anos ela se chamava Vila Natal – Butanta e percorria um percurso muito maior. Era uma linha boa, por sempre ter passageiros. ia cheia do Butanta ao Morumbi, onde esvaziava e voltava a encher até Vila Natal. Houve um problema com a cooperativa anterior e a Prefeitura cancelou o contrato com a cooperativa. Ficamos sem ônibus por uns 2 meses pelo menos. Quando voltou, tinham dividido a linha em dois trechos e com 2 cooperativas distintas. O trecho Shop. Morumbi-Vila Natal continua com intervalo de 12 minutos e possui vários carros, mas o trecho Shop Morumbi-Butanta ficou somente com 4 carros. Hoje tenho que pegar 2 Onibus, já que trabalho na Chacara Santo Antonio e a divisão da linha me prejudicou muitissimo. Além do tempo de espera do 8020-10 que é longo, tb tenho que esperar um segundo onibus para continuar o caminho. Um percurso total que antes levava entre 30 e 40 minutos sem transito, hoje demora 1 hora a 1 hora e 10. Aumentou pelo menos 30 miutos com a quebra da linha, sem considerar transito e considerando que consigo chegar no ponto final do 8020 a tempo. Se o onibus tiver saido um pouco antes (nem sempre respeitam o horario), tenho que esperar mais 20/30 minutos pelo próximo, chegando a demorar um total de 90 minutos pra chegar em casa e sem transito. Com transito pode chegar a 2 horas. Acho um absurdo. Deveriam exigir que mais carros sejam incluidos na linha ou voltar a linha Vila Natal Butanta. Obrigada, Luciana
Raramente uso ônibus, mas ontem precisei usar e tive uma experiência muito desagradável. No momento de passar pela catraca, eu não tinha o valor total da passagem em trocados, somente uma nota de R$ 10,00 e algumas moedas. Entreguei ao cobrador a nota de R$10,00 e R$ 0,30 em moedas para facilitar, mas ele não tinha R$ 8,00 de troco e após muito desgaste, uma senhora me ajudou e conseguiu trocar para mim. Como meu percurso era curto, ainda corri o risco de não conseguir sair do ônibus. Sei que o problema é pequeno diante de tantas coisas maiores, mas não ter troco para R$ 10,00 é demais.
Prezado Senhor,
Inicio por contratulá-lo pela iniciativa de manter esse canal de comunicação com a população usuária do transporte público na cidade de São Paulo.
Sou usuária diária da linha 7411 – Praça da Sé/Cidade Universitária (servida pela empresa Gato Preto). Segundo informações disponibilizadas no site da SPTrans a freqüência dessa linha deve ser de 12 minutos.
O que tem ocorrido, em ambos os sentidos, é uma espera no ponto de ônibus de em média de 45 minutos (observação feita com uma planilha nos ultimos 15 dias).
Uma justificativa que poderia ser apresentada pela companhia que opera o serviço poderia ser de que os atrasos são ocasionados por problemas existentes no trânsito entre pontos médios da linha (refiro-me como pontos médios os que não são pontos finais), no entanto, embarco nesse ônibus no sentido Bairro-Centro dentro da Cidade Universitária, um ponto depois do que pode ser considerado o ponto de partida dessa linha nesse sentido.
Esse intervalo 33 minutos superior ao estimado pela SPTrans faz com que essa linha se apresente seguidamente com lotação superior à afixada como máxima dentro dos veículos, causando risco para passageiros. Tenho observado e documentado que essa é a única linha que serve esse ponto – Escola Politécnica – de ônibus dentro da Cidade Universitária que tem esses atrasos significativos).
Um sistema de transporte coletivo eficiente faz com que a população o eleja como forma de fruir pela cidade, fazendo com que ela abra mão do transporte individual. Proporcionando dessa forma uma redução do número de veículos nas ruas, uma redução das emissões de gases tóxicos dentre outros benefícios.
Coloco-me a sua disposição para esclarecimentos que se fizerem necessários.
Atenciosamente,
Carolina F Mendes
Olá Dr Mazloum. Li na Veja São Paulo uma reportagem sobre seu trabalho e fiquei super feliz ao saber de sua inictiva (blog).
Sou usuária da linha 3729-10 (Metrô Carrão / Shopping Aricanduva) que disponibiliza somente de vans e a cada dia se torna mais insuportável depender dessa condução. A superlotação é desumana e as condições de uso, precárias.
Gostaria de saber se é possível a disponibilização de mais veículos e em intervalos menores, para melhorar a minha condição de transporte e a de tantos que dele depende.
Muito obrigada!!!
Vanessa
Primeiramente, parabens pelo trabalho.
Gostaria de manifestar meu apoio ao comentário do sr. Ernesto, relativos aos altos ruídos dos ônibus urbanos. O problema da poluição sonora é pouco discutido e deve ser levado a sério. E uma das maiores fontes de poluição sonora da cidade de São Paulo são com certeza os ônibus urbanos.
A prefeitura deveria ter como CONDIÇÃO em seus contratos com as empresas de transportes uma meta de diminuição sonora dos motores, para o bem dos funcionários da empresa, dos usuários e de toda a população.
Atenciosamente.
Daniel Amorim, o inquérito civil n. 740/2008, ao qual está vinculado este blog, tem objetivo bem especificado. O assunto que você aborda não se insere no objetivo do inquérito civil, e nem do blog.
De qualquer modo, você poderá fazer denúncias de irregularidades na Promotoria de Justiça do Patrimônio Público e Social da Capital, na Rua Riachuelo n. 115, 7o. andar – Centro, São Paulo – SP.
Senhor promotor, num raciocínio simples e lógico: um automóvel de passeio é homologado/autorizado a transportar 5 passageiros. Se estiver com 6 vai ser multado, certo?
Então, sempre me intrigou o porquê de os ônibus e micro-ônibus não receberem multas por excesso de lotação, não serem apreendidos e/ou estarem sujeitos a outras medidas previstas em lei. A prefeitura faz vista grossa e incentiva a irregularidade e a impunidade? Certamente diante de um fiscal da CET passam, todos os dias, dezenas de ônibus que transportam mais pessoas do que o permitido. Eu mesmo já estive em muitos deles e nunca nenhum foi parado e autuado.
Mas já vi multarem automóveis fazendo com que os passageiros excedentes saiam do veículo.
Creio que se fossem autuados e multados, como manda a lei, certamente as empresas colocariam mais carros para rodar.
Parabéns pela iniciativa.
Olá Promotor Saad Mazloum,
Adorei o Blog do Ônibus! Finalmente encontrei alguém que escuta os usuários de transporte público da cidade de São Paulo.
A minha reclamação é em relação à Linha 477P-10 Ipiranga/Rio Pequeno, da Via Sul Transportes.
Por várias vezes fiquei esperando por uma hora ou mais por um ônibus dessa linha.
Esperar por uma hora é um desrespeito enorme com os usuários.
Att.,
Monnika Ayde
OBSERVAÇÃO DO BLOG: REGIÃO SUDESTE – CONSÓRCIO VIA SUL TRANSPORTES URBANOS – ÁREA 5
CARO PROMOTOR SAAD Mazloum,
TEMOS INFORMACOES IMPORTANTES NO NOSSO TWITTER MOB_URBANO SOBRE PROBLEMAS NO SISTEMA DE INFRA ESTRUTURA DO TRANSPORTE COLETIVO E DIRIGISMO EM LICITACOES ENVOLVENDO O TRANSPORTE COLETIVO EM SAO PAULO, ENVOLVENDO O PREFEITO GILBERTO KASSAB E SEU SECRETARIO ALEXANDRE DE MORAES. POR FAVOR, NOS SIGA NO TWITTER PARA QUE POSSAMOS ESTABELECER CONTATO DIRETO COM O SR. E SUBSIDIA-LO COM INFORMACOES IMPORTANTES.
ATT,
DANIEL AMORIM
Olá, adorei essa ideia de podermos fazer obs e reclamações, ai vai a minha
Na Av. Celso Garcia há placas com as indicações de numerações de paradas de linhas por ex: 1, 2 e 3 , porém,na maioria dos ônibus não vem com a numeração indicada, aproveitando disso, os motoristas não param em nenhum dos pontos.Tem como as empresas colocarem esses adesivos nos ônibus????
Outra, coisa, pq mudaram o canal da TV /Globo?
Ilustríssimos Promotores,
Tenho problemas de surdez que constatei que em parte foram causados por impacto audtitivo causado por ruídos de alta intensidade. Nas empresas que trabalhei sempre fui obrigado a usar e usei protetores auriculares para proteger minha audição em locais de ruído. Creio que gande parte do meu problema auditivo foi advindo do uso de tansporte público com níveis de ruido interno muito acima do limite saudável. Além dos ônibus, utilizei diariamente trens urbanos e metrô em determinadas épocas da minha vida, que foram e são mais ruidosos que os ônibus. Infelizmente, não usava protetores auriculares nesses trajetos. Hoje uso esporadicamente, mas tento me protege tampando os ouvidos. Será que o sistema de transporte público pode ser responsabilizado? Não deveria o serviço público de transporte alertar sobre os riscos inerentes de surdez aos usuários, estimular o uso de protetores auriculares fornecendo-os gratuitamente quando os níveis forem muito altos, bem como exames auditivos e assistência aos que, por maior suceptibilidade genética, se sujeitam à surdez com o uso frequente desses meios de transporte?
Olá, escrevo para reclamar da superlotação das vans e ônibus das linhas 6083 Jd. Eliana-Term Grajaú, 6756-10 Jd. das Gaivotas/Term Grajaú. No horário de pico da manhã (entre 6h e 7h30), com menos de 5 minutos de trajeto, já é possível observar passageiros na porta e na frente, junto com o motorista, sem qualquer condição de segurança. É um absurdo falar em aumento da tarifa quando não há qualquer fiscalização.
OBSERVAÇÃO DO BLOG: REGIÃO SUL – CONSÓRCIO AUTO PHAM – ÁREA 6
Prezados Senhores e Senhoras
Diante de tantos problemas, um momento de descontração.
Exposição do Onibus Antigo [ VVR - VIVER, VER E REVER ]
Todos estão convidados, maiores informações no site abaixo.
Muito obrigado
Paulo Gil
———————————————-
http://www.primeiroclubedoonibusantigo.com/
Exposição VVR – Viver – Ver e Rever – a Evolução 2009
Memorial da América Latina, ao lado da estação de Metrô Barra Funda.
Dia 21 e 22 de novembro (sábado e domingo) das 9 às 17h
Parabenizo esse blog pelo espaço reservado aos usuarios do transporte coletivo.
Sou usuaria da linha 5016 e percebi que depois de algumas reclamações a linha já apresenta pequenas melhorias. A viagem está mais rápida e já consigo embarcar em horarios que não conseguia.
Prezados Senhores e Senhoras
A senhora Priscila tem toda razao quando se refere a sujeira interna dos onibus (alias isto ocorre em TODA A FROTA DO MUNICÍPIO).
Para conhecimento de todos, segue abaixo a resposta da SPTrans
sobre a minha reclamacao de No 8479798.
A resposta e sempre a mesma, evasiva.
Se a multa custa R$ “X” e limpar custa R$ “X + 1″, advinhem qual
das alternativas as empresas irão optar.
Pagar a multa ou limpar
Com certeza pagar a multa e deixar os onibus imundos, afinal é
MAIS BARATO.
PORTANTO, NAO ADIANTA A SPTans APLICAR PENALIDADES, A APTrans TEM É OBRIGAR AS EMPRESAS A LIMPAR OS COLETIVOS, SÓ ISSO.
Muito obrigado
Paulo Gil
Nº da solicitação: 8479709
Dados da Solicitação
Nº Solicitação: 8479709
Assunto: Transporte publico / Manutenção e Conservação
Especificação: Falta de limpeza interna / externa
Endereço da Solicitação: SE, 1
Orgão Responsável: São Paulo Transportes S/A
Supervisão:
Data da Solicitação: 5/6/2009
Observações:
Data: 05/06/2009
Hora: 06:00
Dados da ocorrencia: Prezado(a) Senhor(a)
Recebi a resposta abaixo quantoa aminha solicitacao anterior.
Mais uma vez esclareco que nao e um caso isolado.
TODOS OS ONIBUS QUE CIRCULAM NO MUNICIPIO DE SAO PAULO APRESENTAM MUITA SUGEIRA ONTERNAMENTE.
Repito, todas as linhas, modelos, tipos, anos e tipo de combustiveis.
A limpeza interna dos veiculos nao e feita.
Solicito seja exigido que TODAS as empresas concessionarias facam e melhorem a limpeza interna dos onibus.
Podem ate deixar de lavar por fora e lavr por dentro, pois os passageiros se utilizam da parte interna dos onibus
Muito obrigado
Paulo Gil
Em atenção a sua comunicação gostaríamos, primeiramente, de agradecer a gentileza de seu contato, pois a manifestação dos usuários é de extrema importância para o aprimoramento constante dos serviços de transportes públicos por ônibus na cidade de São Paulo. Sobre o assunto, informamos que periodicamente são realizadas inspeções de frota nas dependências das empresas e cooperativas, a fim de verificar as condições gerais dos veículos. Os coletivos que apresentarem irregularidades que possam comprometer a integridade física dos usuários e operadores, ficam retidos na garagem e impedidos de operar o serviço até que sejam efetuados os devidos reparos. Esclarecemos que em razão da falta de identificação do veículo, não temos como apurar as irregularidades apontadas nesta reclamação. Caso Vsa. encontre alguma irregularidade, solicitamos que nos informe o prefixo ou placas do veículo, para que possamos adotar as medidas cabíveis para correção da irregularidade o mais breve possível.
Origem: 8
Modalidade: Bairro a Bairro
Prefixo do ônibus: Não Localizado
Placa do veículo: Não Localizada
Prioridade:1
Status da Reclamação: 0
Tipo de Reclamação:
Situação da Solicitação: Serviço Efetuado
Data da Conclusão: 21/7/2009
Providências:
Em atenção à reclamação, informamos que, diante da reclamação e visando o cumprimento das disposições determinadas por esta Gestora, intensificamos a fiscalização, tanto no desempenho da operação, quanto no comportamento dos operadores e, na constatação de quaisquer anormalidades, que possam comprometer a qualidade dos serviços prestados, serão aplicadas as penalidades cabíveis, conforme legislação vigente.
Esta informação ficaria melhor no post “Direção perigosa”.
Ontem (10/11/2009), as 20:36 estava no ponto de ônibus em frente ao DETRAN SP, e o ônibus 5630/10 Term. Grajaú passou em alta velocidade e por fora do ponto. Por causa deste motorista que não cumpre com o seu dever fiquei mais 20 minutos até passar outro ônibus da mesma linha e parar no ponto.
Infelizmente não consegui pegar o número na lateral do ônibus, entrei em contato com o 156 e a moça me disse que sem esta numeração não era possível efetuar a reclamação, por isso estou postando aqui minha reclamação.
Prezados senhores,
tomei conhecimento deste espaço, e me comprometo a enviar diversas sugestões, para ajudar a melhorar o transporte coletivo de São Paulo.
Este sim também deveria ser prestigiado e olhado com muito cuidado e carinho. Afinal, são quase 50 carros que ficam em casa, isto é, não são colocados em trânsito
Saudações
NICEU LEME
RECLAMAÇÃO: LINHA 175T – METRÔ SANTANA / JABAQUARA
Gostaria de chamar atenção para a precariedade desta linha em vários aspectos, o itinerátio é bem longo, no entanto, os ônibus demoram horrores no período entre 07hs e 09hs, segundo os motoristas, é devido a um farol nas proximidades do metrô conceição, porém a espera é em média de 1 hora para o ônibus passa na avenida Washington Luís.
Outro ponto crítico desta linha é a higiene dos coletivos. É vergonhoso e nogento, ao entrar no ônibus é possível sentir o mau cheiro e ver a sujeira do chão e vidros. Os bancos são sujos, grudentos, e me perdoem o termo “fedem a bunda suja”, o cidadão não merece uma coisa dessas.
Muito se fala hoje sobre o trabalho das cooperativas de lotação, porém pesquisei e descobri, que eles são muito mais cobrados pela SPTrans do que as empresas privadas de transporte, as lotações precisam ser lavadas por dentro e por fora, DIARIAMENTE nas garagens (durante a noite) para que ao amanhecer não haja nada sujo e o usuário fique satisfeito. Isso deveria ser cobrado também da Sambaíba e de outras empresas Concessionárias, não é porque o contrato de prestação de serviço é por tempo indeterminado que merecem mais confiança, a coisa tá crítica e merece atenção.
AGRADEÇO PELO ESPAÇO E PARABENIZO DR. SAAD PELA INICIATIVA.
OBRIGADO!
olha, em primeiro lugar, eu gostei desse espaço pois eu tenho algo a falar a respeito da linha 695V/10, na qual sou um usuario da linha desde 2005.
negocio é o seguinte: desde junho de 2007, a linha, que era da Viação Campo Belo, foi repassada para a empresa Transkuba.
o problema começou logo de cara, pois a linha dava voltas na Vila Mariana antes dessa troca de empresas, e depois foi por fora da Vila Mariana(tanto na ida quanto na volta) e era uma das melhores opçoes para quem mora nos arredores do Metro ana rosa,
Mauro Ramon, em breve um Oficial de Promotoria vai entrar em contato com você para combinar uma data e receber os representantes do Jardim Miriam aqui na Promotoria. Quero saber mais sobre os problemas da Linha 5129-10 Jardim Miriam – Largo do Socorro.
Também sou à favor de uma investigação para a linha 5129/10 ir até o Terminal Guarapiranga e porque as empresas estão barrando o prolongamento da linha!! e porque a Sptrans não bate o martelo e deixa logo a 5129/10 ir para o Terminal Guarapiranga!
E digo mais a linha 765C deveria voltar ao seu itinerário antigo que é o seguinte JD Apurá-Campo Limpo. a linha foi encurtada em 2003 sendo separada da seguinte maneira 765C Jd Àpura-Socorro e 745M Shopping Sp Market-Campo Limpo!
Empresas Operadoras e consórcios:
5129: Viação Paratodos Ltda,Lote 63-Consórcio Unisul
765C: Viação Paratodos Ltda,Lote 63-Consórcio Unisul
745M: Unicoopers,Lote 85-Consórcio Unicooper Coperalfa
OBSERVAÇÃO DO BLOG: REGIÃO SUL – CONSÓRCIO UNISUL – ÁREA 6
Gostaria de parabenizar o blog do ônibus.
Como jornalista que defende a cidadania, a justiça e os valores morais e éticos da nossa sociedade, muito me honra saber que existe um canal de voz para que todas as pessoas comuns possam se expressar sbre o transporte coletivo de S.Paulo.
Essa participação, esse envolvimento dos passageiros/usuários/cidadãos é fundamental para a defesa da democracia, do bom serviço prestado pelas autoridades, da
eficiência das empresas de ônibus.
Todos devem comemorar e lutar juntos por um transporte coletivo
digno e eficiente.
Parabéns dr. Saad Mazloum.
abs
César Tralli
Dr. Saad:
A SPTrans alterou seu site e o sistema de pesquisa de itinerários e linhas. Piorou. Agora não temos mais todos os dados da linha, como as partidas específicas e a quantidade de partidas por faixa horária. E ainda leva ao erro a quem lê, como no exemplo a seguir:
Linha 577T/10 Jardim Miriam – Vila Gomes
Dias Ida Volta partidas
Segunda a sexta 04:00-23:00 05:00-00:20 a cada 4 minutos
Sábado 04:00-23:00 05:20-00:20 a cada 9 minutos
Domingo 04:45-23:00 06:00-00:20 a cada 12 minutos
A informação acima não é geral, afinal não é durante o dia todo que a linha opera em dia útil com intervalos de “a cada 4 minutos” como consta, muito menos ao longo do dia de sábados e domingos com 9 e 12 minutos respectivamente. Quem vê essa informação pode pensar que é a melhor linha de São Paulo, puxa vida, a cada 4 minutos, quando na verdade esse intervalo é o do horário de pico, ou seja, na hora em que a linha concentra o menor intervalo entre veículos.
Veja bem, esse é o exemplo da linha acima, agora imagina em todas as demais.
O sistema de pesquisa não estava ruim, tava bom, inclusive tinha as partidas de carros adaptados, e agora, eles conseguiram piorar. Cadê a transparência do órgão público nesta pesquisa?
Nos ajude senhor promotor a promover um serviço decente no transporte público, inclusive com a transparência operacional das linhas no auxílio dos usuários. Afinal, além de informar o usuário a antiga pesquisa oferecia o poder de acompanhamento efetivo do usuário ao que deve ser operado pelas empresas nas linhas da cidade.
Margarete Yamasaki, este blog está vinculado ao inquérito civil n. 740/2008 justamente para apurar situações como essas relatadas.
Peço que continue fazendo as reclamações para a SPTrans e trazendo informações aqui no blog, pois é com base nelas que requisito a regularização pela SPtrans.
Prezado Dr. Saad, estou aguardando sua resposta.
Desde já agradeço.
Kleber, o sistema do blog transferiu equivocadamente seu comentário para a pasta de “Spam”. Já está liberado.
Se ainda não existir um post sobre o assunto que você quer comentar, então você pode fazer seus comentários no último post.
Algum problema em meu comentário? Está na seção errada? Sinceramente, gostaria que minha crítica fosse publicada em seu blog. Considero pertinente ao assunto abordado em suas páginas.
Abraços
Assunto: Desempenho operacional das linhas de ônibus 478P-10 Sacomã/Pompéia e 874T-10 Ipiranga/Lapa, operadas pela Via Sul Transp. Urb. LIDA.
Segundo a SPTrans, as linhas acima mencionadas operam (ou deveriam operar) com frota de 26 veículos (478P) e 24 veículos (874T), efetivando partidas com intervalo de 9 minutos nos dias úteis em horário de pico. Essas linhas passam pela Avenida Dom Pedro I, V Monumento, Ipiranga e esse intervalo era respeitado; os ônibus passavam às 6:10. Mas há uns 5 meses esse intervalo dobrou; os ônibus passam às 6:00 e o próximo somente às 6:20. Chegam sempre cheios na Avenida e lotam no Cambuci.
Essa demora não ocorre somente de manhã. Alguns usuários reclamam que a demora persiste o dia inteiro . No final da tarde, o sentido Pompéia/Sacomã e Lapa/Ipiranga, a espera tb é longa.
Reclamções feitas no 0800 da Via Sul – protocolos de atendimento 22648, 23512, 23598 – confirmaram que são linhas com grande número de frotas. E onde estão esses veículos?
As respostas contraditórias e até mesmo irônicas, subestimam a inteligência dos usuários.
No dia 01/09/09, foi feita reclamação no n° 0800-7710118 da SPTrans (protocolo de atendimento 8657894), dando um prazo de 20 dias para resposta. No dia 01/10/09, a resposta obtida foi: as irregularidades foram constadas e a empresa autuada.
A Via Sul já foi autuada conforme “Ofício DP 405/09 fls 03″: acompanhamento operacional realizados nas linhas 4111-10 V.Monumento /República no dia 27/04/09 e 407M 10 V Monumento/ V Madalena no dia 28/04/09. As linhas não operam de acordo com o determinado pela SPTrans em relação ao n° de partidas, ocasionando intervalos superiores às programadas, motivo pelo qual a Via Sul foi autuada em conformidade coma lei vigente”.
Parece que o único interesse da Via Sul é fazer os ônibus circularem sempre lotados!
A SPTrans fiscaliza, constata irregularidades, autua, mas mesmo assim o problema persiste.
Fica a pergunta: a quem devemos recorrrer nessa situação?
OBSERVAÇÃO DO BLOG: REGIÃO SUDESTE – CONSÓRCIO VIA SUL TRANSPORTES URBANOS – ÁREA 5
Caro Dr. Saad.
Gostaria de pedir sua atenção para os desmandos das cooperativas que atuam nos rincôes do extremo leste de São Paulo, especialmente as que atendem (???) a população da Cidade Tiradentes. Infelizmente todos os dias verifico o descaso, os maus tratos e até as gozações dos funcionários de ônibus e micro-ônibus, as chamadas lotações que por aqui nunca deixam de honrar o apelido, sempre andando abarrotadas do segundo ponto até o ponto final… mesmo em horários em que não há tanto contingente para isso: nesses eles demoram mais para passar e assim economizar combustível às custas da “boiada”, os passageiros. Para dar nomes aos bois (ou aos que se consideram donos dos bois), a linha 3793-10 (Cidade Tiradentes – Metrô Penha) e a linha (Cidade Tiradentes – Tatuapé), ambas formadas por latas de sardinha, muitas em péssimo estado de conservação, chamadas de peruas desrespeitam todas as regras de atendimento humano. Do ponto final até o Terminal Tiradentes pela manhã se arrastam de tal modo que fazem um trajeto que daria, no máximo, 15 minutos em velocidade normal em 30, 35, apenas para chegar já apinhadas ao ponto de ser complicado até descer delas, quanto mais entrar. Motoristas ligam rádio no último volume desrespeitando o adesivo colado nas janelas dos próprios veículos que dirigem e passageiros também fazem isso com seus celulares e MP3 sem serem advertidos (óbvio, que moral teriam os motoristas pra fazer isso!). Os cobradores gritam com os passageiros, ameaçam, brigam, provocam e, se os passageiros não dão o famigerado “passinho pra trás” (quando já se está com o pé em cima do pé de outra pessoa, normalmente), ficam parados nos pontos até acontecer algo. Enfiam pessoas pela porta de trás, sabe lá Deus como, quando já não há mais jeito de entrar nem alma pela frente. Na avenida Aricanduva, quando já há poucas pessoas interessadas em subir e sabendo que a maioria só desce no Shopping ou no final, tentam (quando o trânsito permite) retirar toda a lerdeza acumulada propositalmente no começo da viagem e a normal da medonha, estreita e abarrotada Ragueb/Estrada do Iguatemi, acelerando como loucos e causando acidentes. Eu mesmo estava numa lotação que atropelou um ciclista e bateu num caminhão há menos de um mês. No caminho de volta, de noite, a palhaçada só muda de direção. Perto do final, toda a lerdeza da ida, no entanto, se torna pressa para fazer logo outra viagem e os motoristas mal param nos pontos. Já cansei de ver pessoas prensadas nas portas, caindo das escadas e mães presas dentro do veículo gritando para parar a lotação, pois o filho desceu e elas ficaram, ou vice-versa.
As linhas de ônibus que fazem o mesmo percurso (3781 e 3720, se não me engano) são outros absurdos. O ônibus Tiradentes-Penha é um pouco melhor, apesar de ainda em quantidade muito abaixo do fluxo atendido, tanto que para ir sentado da Penha para Tiradentes no final da tarde há que se esperar uns três ou quatro ônibus na fila… Quem não conhece o tempo que leva para chegar à Tiradentes e o quanto lota um ônibus desses no caminho, pode achar frescura querer ir sentado, mas se quiser arriscar fazer isso todo dia irá economizar um bom dinheiro em academia malhando braços, pernas e sendo malhado em outras partes do corpo (se é que me entende…) durante quase duas horas, dependendo do trânsito, invariavelmente ruim. A linha de ônibus do Tatuapé para Tiradentes é uma piada de humor negro: 1 ônibus por hora (2 se contado o expresso que às vezes aparece em horário de pico)!!! Não é exagero, já cronometrei. É um ônibus por hora mesmo!!! E são os piores veículos de São Paulo, mal higienizados – com baratas, sim, baratas andando pelos bancos – e vivem quebrando. Já tive que trocar umas cinco ou seis vezes de ônibus no caminho e nem costumo pegar diariamente tal linha nesse 1 ano e pouco que vivo em Cidade Tiradentes por não ser meu itinerário e por saber sua reputação. O estado dos veículos e o caminho (perto do final da Aricanduva, diferentemente da linha Penha, ele se embrenha numas subidas e descidas malucas para um ônibus que acabam com freios e motor) justificam a maioria das quebras, mas às sextas, muitos motoristas forçam de propósito os veículos para apressar o happy-hour, já é até sabido pelos passageiros.
Enfim, esse é o maravilhoso sistema de transporte que atende esse ponto distante de São Paulo para onde Erundina quis mandar seus conterrâneos. Um povo sofrido que se brutaliza (e briga entre si nas conduções por espaço) diariamente em conduções mais trabalhosas que o próprio trabalho e se acostuma com isso por achar que é assim mesmo, não há outra opção.
Há outras calamidades como as linhas Tiradentes-Princesa Isabel ou Tiradentes-Parque Dom Pedro, mas (graças a Deus) as uso pouco para relatar seus problemas. Mas também merecem serem denunciadas.
Espero que tal relato motive um olhar do promotor para tal situação penosa, que não é a única em São Paulo, sei que rincões da zona sul também sofrem de mal parecido ou pior, mas é calamitosa e criminosa, pois, ao descaso do poder público soma-se a ganância inescrupulosa dos donos e dos funcionários comissionados de cooperativas que agem sem controle algum, desrespeitando totalmente a população.
Atenciosamente,
Kleber Pereira dos Santos
28/10/2009
Sr. Promotor Saad Mazloum:
Sobre o post enviado onde constou 1º e 22 de Outubro o correto é 1º e 15 de Outubro, em relação a quebra de dois veículos da linha 5164/21.
Grato
Mauro
OBSERVAÇÃO DO BLOG: REGIÃO SUL – CONSÓRCIO UNISUL – ÁREA 6
Sr. Promotor Saad Mazloum
Retorno ao post que deixei em 03/09/2009 em referência às reclamações das linhas 5129/10 Jardim Miriam – Largo do Socorro e 5164/21 Cidade Leonor – Parque do Ibirapuera.
Segue a posição atual dos pedidos e reclamações:
1) Linha 5129/10 Jardim Miriam – Largo do Socorro
Em reunião realizada em 09/09/2009 na sede da SPTrans na presença de Pedro, representante da Sociedade Amigos do Jardim Miriam, Mauro, da Cid. Leonor, Paulo um dos responsáveis da área 7 e Thelma da articulação comunitária, complementada pela carta DR/ACC 126/09 de 26/09/2009, manteve-se a negativa da prolongação da linha até o terminal Guarapiranga.
A resposta apresentada é parecida com a anterior, de que o terminal está estruturado para receber a centralização das linhas da área 7, motivo pelo qual ainda tem pontos ociosos aguardando tal estruturação, além da alegação que uma linha da área 6, a 5129/10 no caso, vai contra o sistema de estruturação prevista.
Sugeriu-se aos usurários da linha 5129/10 utilizar outras linhas que integram à área 7 no Largo do Socorro, mas nem todas vão para as diversas regiões da área 7. Desta forma, que seja feita a transferência entre três ônibus para se alcançar determinada área de interesse. Vemos que a facilidade proporcionada pela inclusão da linha 5129/10 no terminal em reduzir todas as integrações até 2 foi mais uma vez ignorada pela proposta de estruturação. Acreditamos que deve ter um planejamento, mas que algumas medidas devam ser autorizadas face à melhoria do transporte público aos usuários deve ser contemplada.
Também foi exposto pela SPTrans que a resposta será sempre negativa, mas que podemos recorrer quantas vezes couber. Os representantes do Jardim Miriam continuarão com o pedido de prolongamento da linha e procurarão a ajuda desta promotoria para auxílio nesta demanda da comunidade, que não é atendida apesar dos diversos pedidos e abaixos-assinados apresentados.
Cabe citar que o assunto foi tratado pelos ofícios nº 005/08 e 007/08 e cartas. TID’s nº 2.765.191, 2.765.123, 2.765.253 e 2.764.935. Processo SPTrans PI 2008/1089.
2) Linha 5164/21 Cidade Leonor – Parque do Ibirapuera
Informo que a partir de 08 de Setembro de 2009 a SPTrans regularizou a quantidade de veículos a operar na linha 5164/21. A empresa estava autorizada a retirar veículos da linha de código 10, não da de código 21 como fez. A articulação comunitária, o setor de planejamento da área 6 e o departamento de fiscalização encaminharam a regularização imediata à Viação São Jorge, nome atual da viação Paratodos, e pediram que contatarmos imediatamente para qualquer reincidência de problemas na citada linha.
O problema atual na linha são os veículos que operam nela, são veículos velhos e que quase todos os dias quebram, e em dias como 1º /10 e 22/10 houve a quebra de dois veículos da linha, o que resulta em menor quantidade de veículos operando e maior tempo de intervalo, que já é grande. O problema é maior aos finais de semana em que temos menos veículos e o intervalo é de 30 minutos. Se um quebra, o intervalo fica em 60 minutos. A linha tinha 3 veículos novos que foram retirados da linha. Agora só operam veículos antigos. Dizem que chegarão novos carros na linha, mas até lá teremos que contar com a sorte de veículos velhos não quebrarem?
Seria interessante a resposta da empresa neste blog, a fim de sabermos qual procedimento e encaminhamento de soluções para tais problemas.
OBSERVAÇÃO DO BLOG: REGIÃO SUL – CONSÓRCIO UNISUL – ÁREA 6
Caro Dr. Saad:
Sem me alongar muito, tenho a expor que este mesmo problema da linha 3736-10 Jd. Nossa Senhora Do Carmo – Metrô Arthur Alvim, reflete bem claramente um problema sério que existe em todo o transporte coletivo da capital desde 2003:
O problema de linhas que eram operadas por ônibus Padron de 12, 13 metros que foram desativadas e colocadas no lugar destas, linhas sublocais com microônibus e miniônibus de 7 metros.
Essa linha 3736-10 substituiu a linha 3772-41 Gleba do Pêssego – Metrô Arthur Alvim, esta última contava com ônibus Padron de 12 e 13 metros e atendia bem o bairro do Jd Nsra do Carmo até o tempo em que as lotações clandestinas invadiram o bairro.
Quando a Viação São Paulo foi da Zona Leste para a area 2 Norte, a linha 3772-41 logo depois foi desativada e foi criada essa linha 3736-10, que tem intervalos curtos, mas mesmo assim, não dá conta da demanda do bairro porcausa que os veículos são pequenos.
Se ao menos tivesse uns dois Midiônibus de 10 metros na linha, este problema de superlotação na linha seria um pouco resolvido.
Obrigado caro Dr. Saad pela oportunidade de expressão e parabéns pela entrevista do caro Sr. Promotor dada ao Jornal Bom Dia Brasil.
Claudio, sim você pode me encaminhar o vídeo. Se o vídeo estiver no Youtube, você pode me passar apenas o link.
Os endereços da Promotoria podem ser acessados aqui: http://www.onibus.blog.br/?page_id=31
Midori, procure informações sobre essa linha 9551-10 nesse endereço: http://200.99.150.164/PlanOperWeb/ABInfPriDivGWeb.asp
Insira o número 9551-10 no campo “Código ou Letreiro”.
Dr. Saad,
A linha 3736-10, que faz o percurso Jd. NSa. Sra. Carmo x Metrô Artur Alvim, pela manhã os motoristas seguram o máximo possível o andamento normal do veículo para pegar mais passageiros. Chegam a atrapalhar o trânsito no bairro. Quando chegam próximo ao metrô, o tempo está expirando, aí começa o desespero. Passam farol vermelho, abusam da alta velocidade, se você está segurando uma pasta ou bolsa, fica impossível se equilibar com um mão só pois as curvas são feitas em alta velocidade, além de que, quando param em um ponto para embarcar mais passageiros, os cobradores ficam gritando para as pessoas subirem rápido, e mais rápido, chegam a empurrar as pessoas pra poder fechar a porta, e o motorista acelerando alto. Isso acontece todos os dias de manhã, quando os veículos chegam na altura da avenida Maria Luiza Americano, e já atrasados. As pessoas que embarcaram no ponto inicial reclamam o quanto o motorista segurou a viagem, e depois no final quer correr que nem louco. Isso ainda vai causar acidentes.
Prezado Dr. Saad.
Tomei conhecimento de seu blog através do jornal Bom Dia Brasil e considero uma iniciativa única.
Sempre reclamo no 156, mas não vejo resultado e nem uma satisfação a prefeitura fornece sobre a reclamação aberta e um blog é uma ferramente extremamente útil para o cenário tecnológico que vivemos.
Depois da proibição dos fretados foram criados algumas linhas novas de ônibus e a linha que desejo fazer reclamação é a 9551-10 Imigrantes/Pinheiros.
Ninguém, mas ninguém (156, fiscais, site) sabe informar aos seus usuário qual o horário de partida, na parte da tarde, dessa linha, partindo de Pinheiros.
É um absurdo ninguém saber o horário de partida do ônibus. Como pode isso?
Não podemos fazer uso do ônibus ao fim do dia pois não sabemos o horário que ele passa. Já aconteceu de um dia a linha ter um único ônibus e assim seus horários não foram respeitados. Já aconteceu também da linha funcionar somente na parte da manhã.
É um descaso com as pessoas que dependem do transporte público.
Queremos apenas uma informação de horário mas isso parece ser impossível.
Parabéns pelo blog.
Sr. Promotor, boa tarde.
Ao assistir a matéria apresentada hoje 14/10/09 no SP TV tomei ciência do seu blog e aproveito a oportunidade de colocar uma reclamação.
Há pouco tempo tornei-me usuário do sistema público de transporte. Tenho notado um monte de irregularidades não somente com os ônibus como também com os três da CPTM. Quanto ao ônibus gostaria de citar que a linha Conceição/Estação Berrini hoje é feita por microônibus que além dos aspectos citados na matéria, não comportam a capacidade atual de transporte, sendo impossível embarcar com dignidade nesse transporte.
Gostaria de deixar registrado que tenho como filmar e lhe enviar por email a situação da linha. Gostaria do endereço eletrônico ou endereço comum para que possa encaminhar o material, que julgo ser de fundamental ajuda ao processo em que trabalha.
Parabéns pelo excelente trabalho que vem desenvolvendo e parabenizo também a promotoria que mantém integra meio aos escândalos que assolam nosso país.
Caro promotor,
é realmente belo poder acompanhar uma fiscalização do ministério público na Sptrans. É impressionante a quantidade de irregularidades que o transporte público apresenta em uma cidade global como São Paulo.
Utilizo o transporte público há muito tempo e fico indignado com a situação, nossos motoristas não servem para dirigir ônibus. A falta de consciência impera, nem o fiscal da linha respeita a saída dos ônibus, os veículos andam em comboio, os motoristas correm como se não levassem pessoas, mas sim cargas. Com certeza um ponto que deve ser também fiscalizado é a suspensão dos veículos, a falta de responsabilidade por parte do condutor do veículo somado à superlotação simplesmente destrói a suspensão. Eu sinceramente, em 10 anos de uso do transporte, apenas vi um veículo novo cuja suspensão durou exatamente 1 mês, após este período, tal era o desgaste do conjunto que o veículo batia o fundo em qualquer desnível e não trocaram até hoje. Aliás, eu nunca vi ocorrer uma troca de suspensão, TODOS os ônibus batem o fundo em qualquer pequena valeta, especialmente a suspensão do tipo feixe de molas; causa medo ver o veículo entrar em uma curva com 100 pessoas a bordo e essa sustentação precária. Não posso afirmar nada sobre os veículos com suspensão a ar pois não os utilizo, mas os de feixe de molas são uma falta de segurança enorme para os passageiros. Além disso, diz-se que grande parte da frota é acessível a deficientes, no entando, existe um grande equívoco quanto a isso porque praticamente todos os ônibus que tem espaço para cadeirantes não tem elevador. Na linha 4732-10, tem apenas 1 ônibus com elevador, se uma pessoa de cadeira motorizada precisar entrar no ônibus vai ser necessário pelo menos 4 pessoas bem fortes para carregá-la.
A pior parte é a conformidade das pessoas quanto ao problema, mais de cem pessoas esperando em uma fila por 1 hora caladas. Pagamos caro pela passagem em relação ao serviço prestado, desta forma é rídiculo a falta de atuação da Sptrans. Se o Estado quis privatizar o transporte, deveria deixar um fiscal da Sptrans a cada ponto final e cobrar pesada multa por atrasos de 5 minutos. Fica registrada a minha reclamação, espero que algo mude neste transporte dessa vez, motoristas mais conscientes e treinados não somente para dirigir veículos de grande porte, mas treinados para levar PESSOAS e respeitar horários.
Grato,
Pedro Ivo Anastácio Pellegrini
Talves muitos não concordem comigo, mais vou deiar minha opinião, hoje temos muitos coletivos com porta de descida no meio do veiculo, estes carros não podem ser usados nos intinerarios que não tem corredor de onibus que foi este o seu projeto a porta de saida atras do veiculo e não no meio, isto atrapalha demais o desembarque de quem é obrigado a tomar estes carros, muitos aqui na zona sul (divisa diadema;terminal princesa isabe(divisa diadema;largo sao francisco)alguns carros da tupi transportes (divisa diadema;praca joao mendes), e outra reclamaçao ainda sao os veiculos com degrau aquilo pra idoso e deficiente é um crime com um idoso um deficiente vai subir os degraus muitos tem problema uma vez que os lugares reservados estao na parte superior ou seja o cidadao tem que subir o degrau para usufruir do lugar reservado e uma falta de respeito muito grande e uma falta de sensibilidade por parte do fabricante, não sei se este tipo de onibus é o projeto ideal aqui para SP
Me desculpe o desabafo mais ouvimos muitas reclamaçoes em paralelos nos proprios onibus mais parece que as pessoas não sabem onde reclamar e por outro lado o brasileiro esta acostumado a ser maltratado
Grata pelo espaço
Priscila
Estou aqui para reclamar da linha 637A-10 (Term Jd Ângela-Pinheiros), pois os motoristas não estão parando aqui na região do Jd Sta Margarida (No ponto em frente ao Novo Satmo) mesmo que estejam vazios. Já é difícil pegar ônibus devido a lotação e os que estão vazios ainda nem querem parar!!!
OBSERVAÇÃO DO BLOG: REGIÃO SUDOESTE – CONSÓRCIO SETE – ÁREA 7 MPSPAP
Ontem (16/09, 15h) estava em um ônibus da linha 778J-10 em estado lastimável (código 8 1355). Os vidros inteiros riscados, mas o mais bizarro era que o último banco estava arrancado com o assento batendo jogado no chão. Envio foto no link ao lado: http://www.klepsidra.net/pa007/81355-16-09-2009.jpg
Referente à esse assunto da linha 5129, já verifiquei em vários blogs na internet que a Viação Paratodos e até mesmo a SPTRANS não vêm objeção nessa linha ir até o Terminal Guarapiranga.
Aparentemente, há um “acordo” entre as empresas do Consórcio 7, para não deixar essa linha nem a linha 756C irem para o referido terminal, a fim de não diminuir a demanda das linhas que seguem do Lgo. do Socorro com destino ao Terminal Guarapiranga e Jardim Angela.
O promotor bem que poderia investigar esse assunto e ver se isso procede. Se sim, acredito ser errado, pois que quem deveria definir que empresas podem ou não operar nos terminais é a SPTRANS, não?
PEDE-SE a RETIRADA DO POST COM OS DADOS COM TELEFONE
Sr. Promotor Saad Mazloum,
Primeiramente lhe cumprimento pela criação do Blog do Ônibus, no qual a população pode contactá-lo e encaminhar pendências relacionadas ao transporte público por ônibus que não consegue solucionar junto aos órgãos competentes.
Nesta primeira oportunidade, gostaria de expor dois casos em que comunidades de bairro solicitam há tempos soluções para a SPTrans e tem negativas ou problemas parcialmente sanados juntos às operadoras.
Peço sua apreciação do exposto e no caso de melhor detalhamento sobre os casos posso ir até a Promotoria.
Grato
Mauro Ramon
1) Linha 5129/10 Jardim Miriam – Largo do Socorro
Os interessados representam: Sociedade Amigos do Jardim Miriam, CONSEG Jardim Miriam, Centro Esportivo e Comunitário do Jardim Miriam e Sociedade Amigos do bairro de Santo Afonso e Americanópolis.
A comunidade do Jardim Miriam pede o prolongamento da linha 5129/10 Jardim Miriam – Largo do Socorro até o Terminal Guarapiranga. Hoje o ponto final (TS) está localizado à rua Lagrange, próximo ao Largo do Socorro. O pedido visa atender os moradores do Jardim Miriam e dos demais atendidos ao longo de seu itinerário para realizar um trajeto direto ao Terminal Guarapiranga onde possam realizar a transferência com as demais linhas presentes nesse terminal. Hoje para realizar o alcance do terminal os usuários são obrigados a descerem na região do Largo do Socorro, atravessar ao canteiro central e utilizar uma linha para fazer o complemento da viagem para daqui a alguns pontos acessar o terminal.
Esta complementação não é tão simples assim, pois necessita embarcar em outros veículos de outras linhas lotados em sua capacidade máxima, uma vez que se aproximam do referido terminal. A medida mais coerente que vemos é a do curto prolongamento até o Terminal Guarapiranga.
Cabe citar que a linha 5129/10 até 2004 desenvolvia o itinerário “Jardim Miriam – Chácara Santa Maria” e na época foi dividida em duas: a configuração atual da linha 5129/10 até o Largo do Socorro e da linha 6010/10 Chácara Santa Maria – Terminal Guarapiranga. Infelizmente a utilização da integração das linhas citadas prejudicou os usuários desde essa época por conta de não serem ligadas uma com a outra, necessitam de mais um ônibus para complementação do itinerário.
Ao nos reunirmos para discutirmos sobre o caso, constatamos que os interessados já encaminharam pedidos à SPTrans para a questão apontada, sendo tratado através dos ofícios nº 005/08 e 007/08 e cartas. TID’s nº 2.765.191, 2.765.123, 2.765.253 e 2.764.935. Processo SPTrans PI 2008/1089. Foram tratado pela Senhora Silvia da Assessoria de Articulação Comunitária e pelo senhor Jorge da secretaria. A resposta para a comunidade foi dada através do Ofício nº 470/08-SMT.CH.GAB., e detalhada pela manutenção da situação já existente baseada em readequação operacional feita em 2004, que os usuários podem fazer a referida integração com um terceiro veículo para integrar a linha 5129/10 com as demais do Terminal Guarapiranga e que o prolongamento dessa linha acrescentaria aproximadamente 2 km por sentido. Os motivos aqui apontados não conferem com o verificado e existente em operação.
Conforme verificado no local alvo do pedido, o atual ponto final (TS) está localizado na rua Lagrange e percorre do Largo do Socorro aproximadamente 2 km por sentido também para chegar até ele em local distante do movimento e da necessidade dos usuário, em outras palavras desenvolve 4 km com veículos vazios sem necessidade. Não haveria dilatação considerável no intervalo das partidas conforme foi respondido pela SPTrans.
Outro fato constatado é o espaço existente para o atendimento do pedido no Terminal Guarapiranga. Visitamos o terminal e nele verificamos a existência de oito pontos finais sem uso e um de passagem, constatando desta forma espaço para a referida linha atender o necessidade da comunidade, tante tendo um ponto final (TS) quanto atender o terminal de passagem.
O Terminal Guarapiranga carece de linha que venha para o lado da área 6 atendendo pólos de interesse como o Shopping Interlagos, av. Washington Luis, av. Ver. João de Luca e av. Cupecê, além da própria região do Jardim Miriam.
Por fim contatamos a viação Paratodos que opera a linha e ela não vê problemas no prolongamento da linha.
Pediu-se, portanto, o pedido da comunidade para facilitar o deslocamento dos usuários e no ganho de tempo verificado com a manutenção pelo prolongamento da linha até o Terminal Guarapiranga. A medida não beneficiará somente os moradores do Jardim Miriam, mas também os usuários do Terminal Guarapiranga e a quem antes utilizavam linha quando ia até a Chácara Santa Maria.
Em reunião em Dezembro de 2008, representantes da comunidade de Jardim Miriam, os responsáveis pelas áreas 6 e 7 e da Assessoria de Articulação Comunitária realizaram reunião para discussão do assunto, que ficou como pendente para análise. Os técnicos mencionam que desde 2004 o terminal foi criado para centralizar as linhas da área 7 e que tais pontos ociosos estavam para serem ocupados para tais linhas, entretanto comunidade questionou que passaram 4 anos e a linha 5129/10 poderia estar lá mesmo em caráter provisório.
Em contatos realizados posteriormente até Junho/2009 foi pedido aguardo para a análise, que foi indeferido no mês de Julho. A comunidade insatisfeita entrou novamente com o pedido no mesmo mês e aguarda por nova reunião marcada para o dia 09/09.
Vê-se que a comunidade não consegue ser atendida no anseio do que pede para melhorar o trajeto e integração com outras áreas da cidade.
Os interessados se colocam a disposição para esclarecimentos bem como gostariam da oportunidade de reunião para melhor entendimento da necessidade apresentada.
2) Linha 5164/21 Cidade Leonor – Parque do Ibirapuera
Desde que a linha 5162/10 Cidade Leonor – Largo São Francisco foi cancelada em 06 de Maio de 2005 a comunidade dos bairros de Cidade Leonor, Vila Babilônia, Jardim Oriental e adjacências reclamam do cancelamento e pediram inúmeras vezes solução para o caso. A SPTrans criou atendimentos que não agradaram ou atenderam conforme as necessidades da população.
Em novembro de 2006, em reunião firmada na presidência da SPTrans com os técnicos de planejamento, acertou-se por um itinerário e denominação como Cidade Leonor – Parque do Ibirapuera, aonde a linha vá até a av. Brigadeiro Luis Antônio e ruas Jundiaí e Manoel da Nóbrega, a fim de garantir a integração na região do Parque do Ibirapuera e Av. Brigadeiro Luis Antonio com demais veículos para a região central, além da retomada da operação aos domingos que estava suspensa desde o cancelamento da linha 5162/10.
Em fevereiro de 2007 a linha começou a circular como o acordado, denominando-se 5164/21 Cidade Leonor – Parque do Ibirapuera.
Entretanto a linha tinha inúmeros problemas em sua operação, tais eram:
- intervalo excessivo;
- descumprimento de itinerário;
- falta de veículos em desacordo com a Ordem de Serviço Operacional;
- veículos que sempre quebram;
- letreiros com dificuldade de identificação;
- operadores que desconhecem o itinerário da linha;
- descumprimento de partidas, entre outros.
O ano de 2007 e 2008 correram com as reclamações sempre expostas à SPTrans, mas sempre a desgastar os usuários que reclamam e não tinham retorno. A falta da quantidade de veículos na linha prejudicou tanto os usuários por conta do intervalo excessivo que as reclamações nos fóruns de bairro (discussões entre munícipes e Subprefeitura do Jabaquara sobre os problemas do bairro) levaram a uma nova reunião na SPTrans para esclarecer de uma vez os problemas que ocorriam na linha.
Nesta reunião em agosto de 2008 estiverem presentes: líderes da comunidade, representante da Subprefeitura do Jabaquara, técnicos da SPTrans do Planejamento, Fiscalização e de Articulação Comunitária e representantes da Viação Paratodos, concessionária que opera a linha 5164/21. Ficou firmado nesta reunião que a linha voltaria a operar com a quantidade correta de veículos nos dias úteis, sábados e domingos (7, 4 e 3 respectivamente), que os letreiros seriam acertados com indicações por placa de identificação frontal “Ginásio do Ibirapuera e P.S. Jabaquara”, que os operadores da linha seriam só os que conhecessem o itinerário, que intensificariam a fiscalização para não ter perdas de partidas e nem o descumprimento do itinerário.
Desde então a linha operou melhor, eventualmente alguns desses casos ocorria e tentava-se resolver tais questões diretamente com a própria concessionária, que na maioria das vezes resolvia os apontamentos.
Infelizmente desde o fim de Julho passamos a contar com problemas semelhantes aos reclamados e acertados em 2008. Contactamos a Assessoria de Articulação Comunitária que repassa ao Planejamento os problemas ocorridos. Entretanto, eles não são sanados definitivamente e não queremos passar pelo desgaste pelo qual passamos até 2008.
O que vem ocorrendo é a falta de veículos na linha, que ao invés de ser 7 tem sido de 6 ou 5. Semana passada quando as reclamações foram encaminhadas à SPTrans, a empresa concessionária alegou ter retirado o veículo da linha para fazer o PAESE em outras linhas, mas no acordo firmado em 2008 não ocorreria mais isto. A Articulação Comunitária comunicou que a partir de terça dia 25/08 a operação da linha estaria normalizada com os 7 veículos, mas não foi isso que ocorreu. Semana passada houve dias com 6 veículos em operação, ontem (02/09) também e hoje (03/09) confirmado pelo próprio fiscal da linha no período da manhã que operou com 5 veículos, um foi para o PAESE e o outro estava quebrado na garagem. Também por inúmeras vezes os veículos são retirados da linha para cobrir outros faltantes de outras linhas.
Contactamos a SPTrans novamente hoje. Pedimos a contribuição de vossa promotoria para que tais serviços à nossa comunidade não sejam comprometidos desta forma.
Mauro Ramon –
José Luiz Nodar Ribeiro –
OBSERVAÇÃO DO BLOG: REGIÃO SUL – CONSÓRCIO UNISUL – ÁREA 6
Senhores promotores,estou indignado por falta de respeito e abandono na linha 677k..Jardim Nakamura..Santa Cruz aonde motoristas fazem o que querem, especialmente um motorista com o apelido de alemao, ele nao respeita ninguem faz ultrapassagens perigosas, trabalho a noite toda ainda tenho que ficar horas no ponto, no dia de hoje..03/08 as 06:40 na avenida guarapiranga o motorista que eu citei cujo apelido alemao, passou pelo ponto e nao ligou se avia passageiro como sempre peguei o numero e a placa docarro q ele estava nesse dia, o numero e 7 4951..E A PLACA CZZ 3179, por favor nos desse bairro nao aguentamos mais falta de respeito desse motorista, sem falar que no fins de semana nao temos onibus nenhum dessa linha..
muito obrigado pela atençao…
Ilustre Pormotor, como pode a gestão pública deixar que algumas cooperativas façam o que querem no sitema de transporte público de São Paulo.
Cito aqui um exemplo que ocorre com muita frequencia. A garagem da Cooperpam que opera na área 6 e 7 fica na Avenida Rio Bonito e muitos veiculos quando estão indo para lá quer seja para abastecer ou pernoitar tem o hábito de sair de seus finais pegando passageiros com destino a Santo Amaro e quando chegam no final da Estrada de Guarapiranga solicitam a todos que desçam e peguem outro coletivo pois estão indo para a garagem, o pior é o seguinte, nós passageiros somos obrigados a passar o bilhete único novamente neste outro coletivo, ou seja, para um único destino passamos o bilhete único duas vezes, onerando o poder público que reemblosa as operadoras pelo número de passageiros transportados.
Eu uso a linha 6025/10 – Jardim Guarujá / Santo Amaro e este expediente e frequente na parte da noite, passam todo intinerário atendendo como Santo Amaro e quando chegam no ponto existente atrás da churrascaria Brasão no largo do Socorro pedem para todos descem pois vão recolher e somos obrigados a embarcam em outro coletivo, passar o bilhete único novamente para chegar ao destino (Santo Amaro) que fica cerca de dois quilometros a frente.
Obrigado pelo excelente serviço prestado a população que até então não tinha meios de reclamar com alguem que se importasse com a reclamação.
Gostaria de formalizar minha reclamação com referência alinha 637-A – Terminal Jardim Angela, onde os horários são uma vergonha a demora e a espera é constante. Pagamos por uma tarifa onde o serviço é pessímo e a prefeitura e a SPtrans nada fazem.
Dr. Saad. Parabéns pelo seu blog. Aproveito ainda para fazer uma obsoervação sobre a falta de onibus para bairros lindeiros ao Conj. José Bonifácio em Itaquera. Também para apontar o que eu acho um descaso com o terminal criado junto a estação ferroviária da CPTM no Conjunto(estação José Bonifácio), aonde existe a estrutura mas só existe uma linha de onibus que opera até o metro Penha.
ostaria de aproveitar este canal, e fazer uma critica em relação aos onibus de 4 portas que correm na zona sul regiao, região que vai do jardim miriam até final da av paulista, local este que não possi corredor de ônibus, e a maioria das empresas estão adquirindo ônibus com 4 portas, os famosos ônibus com porta ao lado do cobrador, como não tem corredor, muitas vezes somos obrigados a ir até o final do coletivo, quando este esta “vazio” o que é difícil em toda esta região e muitas das vezes temos dificuldade em descer, porque fica aquele aglomerado de pessoas junto ao cobrador onde esta localizado a porta com “medo” de perder o seu ponto de descida, isto é um absurdo, dificultando a passagem de outros passageiros, aproveitando gostaria aqui de deixar tambem uma reclamação com relação a demora na partida dos ônibus sentido divisa diadema no metrô Jabaquara, pois ficam aqueles “fiscalzinhos” da sptrans, segurando ônibus até encherem as “tampas” e o quê acaba acarretando um trânsito enorme na região no horãrio de pico apartir das 17:00h até por volta de mais ou menos 20:00, o que é ruim pra todo mundo, vc não vê ninguem reclamar oficialmente só os burburinhos dentro da condução o que de fato e verdade não ajuda ninguem a solucionar o problema, sem contar com a sinalização inadequada, onde que não conhece não sabe onde cada linha tem a sua parada oficial
Estou indignada com a falta de respeito que andam fazendo com nós passageiros que precisamos usar a linha 637A-23 extra marginal/terminal angela e 637A-10, no periodo das 17:00 as 20:00horas com intervalo excessivos, motoristas dormem no ônibus enquanto nos passageiros ficamos horas no ponto esperando a boa vontade deles sairem, não existe fiscalização, já pedimos mas deixam a gente falando no telefone e não conclui as reclamações, passamos horas tentando pegar ônibus para o terminal jd. angela nos pontos da marginal periodo das 17:00 as 20:30 mas e impossivel super lotados, passam direto e ficamos horas no ponto.
OBSERVAÇÃO DO BLOG: REGIÃO SUDOESTE – CONSÓRCIO SETE – ÁREA 7 MPSPAP
Prezado Dr. Saad.
O novo “lay out” do blog, ficou perfeito.
PARABÉNS!
Paulo Gil
23.07.09
18:54