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Por Promotor Saad Mazloum, 16/03/2011 18:46

ÁREA 4

A Área 4, vermelho – Zona Leste, está sob responsabilidade do Consórcio Leste 4 e da Cooperativa TransCooper.

O Consórcio Leste 4, integrado pelas empresas Himalaia Transportes S/A, Novo Horizonte e Happy Play, atua no chamado Subsistema Estrutural, que são linhas operadas por veículos de médio e grande porte (articulados, biarticulados e comuns), destinadas a integrar diversas regiões às áreas centrais da cidade.

A Cooperativa TransCooper atua no chamado Subsistema Local, que alimenta a malha estrutural e atende aos deslocamentos internos nos subcentros com linhas operadas por ônibus comuns e veículos de menor porte, como micro e miniônibus.

A concessionária Consórcio Leste 4 e a permissionária TransCooper têm o dever de prestar o serviço de transporte coletivo com regularidade, eficiência, segurança, conforto, pontualidade, continuidade, generalidade e cortesia. É o que manda, dentre outras leis, o Código de Defesa do Consumidor.

Se o serviço não estiver sendo prestado de forma adequada, reclame aqui. Suas informações e reclamações serão anexadas ao Inquérito Civil n. 209/2011 (instaurado especificamente para a Área 4), da 9ª Promotoria de Justiça do Patrimônio Público e Social da Capital, e serão bastante úteis para a adoção de medidas mais efetivas e mais rigorosas.

Registro que a Promotoria de Justiça já propôs ação civil pública em face do Consórcio Leste 4 (clique aqui para saber mais), o que não impede a propositura de nova ação, inclusive em face também da permissionária, caso persista a má prestação do serviço público.

Algumas últimas observações: 1) Comentários ofensivos ou anônimos não serão publicados; 2) Identifiquem-se, com nome completo e e-mail válido; 3) Você poderá ser convidado a comparecer na Promotoria para ser formalmente ouvido; 4) As reclamações devem, primeiro, ser enviadas para a SPTrans.

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Por Promotor Saad Mazloum, 25/08/2010 9:11

Abaixo, o depoimento do cidadão Carlos Brandão, aqui na Promotoria. Ele traz informações importantes em relação ao Terminal São Mateus e Linhas 3060-10 e 3060-51 (Jd. Sto. André – Terminal São Mateus, Área 4, Zona Leste – empresa Novo Horizonte), do Consórcio Leste 4: ônibus superlotados, motoristas dirigindo de forma perigosa, ônibus sujos e velhos, com mais 10 anos.

A foto abaixo foi feita pelo Carlos Brandão, no Terminal São Mateus, no dia 17/08. Segundo ele me relatou, “após 45min de espera, chegaram dois coletivos. Devido a espera prolongada, quando os ônibus chegaram, foram invadidos pelos passageiros. Inclusive nessa foto, a porta do meio do veículo estava sendo forçada a abrir por vários passageiros, indignados com a demora”.

Continuamos coletando depoimentos na Promotoria, visando obter informações sobre a qualidade dos serviços prestados pelo Consórcio Leste 4.

740_2008 CARLOS

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Por Promotor Saad Mazloum, 17/08/2009 6:18

Abaixo, a resposta da @SPTrans (@PrefeituraSP) nos autos do inquérito civil n. 727/2007, envolvendo as linhas 3124-10 (Cohab II – Terminal Pq. Dom Pedro II), 342X-10, dentre outras da Área 4 – Consórcio Leste 4. O inquérito civil n. 727/2007 está sendo apensado ao inquérito n. 740/2008, que é mais amplo.

Sobre a Linha 3124-10, a SPTrans informou o seguinte:

Sobre a Linha 342X-10, Conjunto José Bonifácio – Largo da Concória (Região Leste – Consórcio Leste 4 – Área 4), a SPTrans informou que:

Clique aqui para ler a íntegra da resposta encaminhada pela SPTrans.

Para que as informações não fiquem dispersas, comentários poderão ser feitos no post Acompanhando a Linha 342X-10 – Consórcio Leste 4

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Por Promotor Saad Mazloum, 12/07/2009 21:47

Informações do Erich:

Gostaria que o MP investigasse a atuação da SPTRANS no que diz respeito a linha 3787/10 (Cidade Tiradentes – Metrô Itaquera). É um absurdo esta linha gastar quase 1h10min no sentido bairro em horários de pico e também a falta de organização e respeito por parte de operadores e fiscais da cooperativa que administra a linha em questão. No sentido centro e em qualquer horário os condutores trafegam em velocidade super reduzida a fim de angariar mais passageiros nos pontos. Queremos que a SPTRANS crie uma linha operada por ônibus com destino ao Metrô Itaquera, por aqui mais de 95% dos usuários aprovam a volta dos ônibus ao invés de lotação.

OBSERVAÇÃO: REGIÃO LESTE – TRANSCOOPER – ÁREA 4

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Por Promotor Saad Mazloum, 02/07/2009 12:11

Informação do Gilson Vieira:

Quero apresentar aqui a situação caótica da linha 3391/51 (Cidade Tiradentes-Terminal Parque Dom Pedro II) e fazer uma singela sugestão que certamente resolverá o problema da linha.

A linha 3391/51 que é semi-expressa sai do Terminal Parque Dom Pedro II com todos os lugares sentados ocupados e com algumas pessoas em pé (pode-se dizer que ela sai vazia), porém, quando ela chega na parada localizada na Praça Gióia Junior (Terminal Vila Prudente), ai o caos está armado. O que acontece? Com a criação da linha 5109/10 – Terminal Vila Prudente/Terminal Mercado, praticamente todos os usuário que se deslocam para os terminais São Mateus, Cidade Tiradentes e Metalurgicos utilizam a referida linha (5109/10), já que ela vem pelo trecho elevado da Avenida do Estado, fazendo o percurso em menos de 10 minutos. As linhas que saem do Terminal Parque Dom Pedro II e que seguem para São Mateus (3391/10, 3391/31 e 3391/51), seguem o itinerário normal pela Avenida do Estado (pista local), pegando todo o trânsito, semáforos e outras coisas mais.

Como não existe nenhum obstáculo para a linha 5109/10, ela chega rapidamente até o Terminal Vila Prudente, fazendo com que o ponto da Praça Gióia Júnior fique totalmente lotado (lotado com mais de 50 pessoas no ponto), aguardando as linhas 3391/10, 3391/31 e 3391/51.

Ontem, embarquei num ônibus da linha 3391/51 próximo das 17:30 horas e em virtude da superlotação, o coletivo demorou mais de 10 minutos para sair do ponto, já que os ônibus dispõe de mecanismo que não permitem sua saída com as portas abertas e o que é pior. A chegada constante dos ônibus da linha 5109/10 na Praça Gióia Júnior, superlotando ainda mais o veículo no qual eu estava. Resumindo, a Sptrans resolveu um problema, que é chegar na Vila Prudente em menos de 10 minutos e criou outro, pois, praticamente todos os usuários da linha 5109/10 seguem para São Mateus e Cidade Tiradentes.

A sugestão: Fazer com que uma das três (03) linhas citadas (3391/10, 3391/31 ou 3391/51) façam o ponto final na Praça Gióia Júnior, junto a Tecelagem Vânia, até que se inaugure o novo Terminal Vila Prudente, pois o atual terminal não comporta mais nenhuma linha dentro dele.

Seria interessante alguém do Ministério Público e também da São Paulo Transporte aparecer na Praça Gióia Júnior durante a semana, entre 17 e 18:30 horas. Certamente ficarão estarrecidos com as cenas.
Um grande abraço!

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Por Promotor Saad Mazloum,

Informações do Rodrigo:

Caro Dr. Saad, tenho a dizer para o Sr. Promotor que timidamente as atitudes tomadas por esta promotoria estão começando a surtir efeitos.
Como já era de conhecimento do senhor, esta linha 342X-10 Cj. José Bonifácio – Lgo. da Concórdia, estava já há cerca de duas semanas ou até mais sem nenhuma partida sendo cumprida no pico da tarde, das seis partidas que a Novo Horizonte deve cumprir.
Pois bem, esta semana, desde segunda-feira, a linha voltou a operar no pico da tarde, porém a Novo Horizonte está cumprindo apenas três das seis partidas programadas para os horários compreendidos entre 16:00 e 19:59 horas.
De manhã, os abusos continuam os mesmos, das seis partidas programadas entre 5:00 e 7:59, apenas três partidas estão sendo cumpridas, sendo que nenhum carro parte no horário entre 7:00 e 7:59, no pico da manhã, sentido centro.
Segunda-feira passada, encontrei no ponto inicial da linha 342X-10 um fiscal da SPTrans e perguntei o porquê da SPTrans não estar autuando asfaltas de partidas na 342X-10 no pico da manhã sentido centro, e o mesmo estava tão desinformado (ou se fez de tal) que disse que estava correto a empresa fazer 3 partidas apenas na 342X-10 no horário das 5 às 7:59 da manhã. Insisti a ele que ele estava errado, foi então que ele acessou o rádio é a central da SPTrans informou que o certo seria 6 partidas nesse horário das 5 às 7:59 da manhã.
Peço ao senhor que continue insistindo nas determinações desta promotoria de fiscalização e que na insistência da Novo Horizonte nos descumprimentos de partidas, que acione o PAESE nessa linha.
Só para o senhor entender:
Depois de tantos dias sem operação no pico da tarde na linha 342X-10, fiz uma viagem centro bairro no horário das 18 horas, e o carro 44 165, teve lotação total de bancos, e ainda vários passageiros ficaram de pé. Isto só me faz crer na minha conviccção que esta linha precisa urgentemente ser repassada para outra empresa operar, e que esta volte a operar o dia todo, como sempre foi desde 1980.
Agradeço grandemente pelas atitudes acertadas desta promotoria, e como cidadão apoio totalmente o Ministério Público numa eventual ação judicial e estou à disposição para quaisquer depoimentos.

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Por Promotor Saad Mazloum, 26/06/2009 21:47

Comentário de Gilson Vieira:

Caro promotor, Rodrigo e aos demais que estão contatando o blog.

Quero parabenizar inicialmente a excelente atitude da Promotoria de Justiça que, de uma certa forma aproxima o usuário de suas instituições democráticas.

As linhas da área 4 deveriam ter seus itinerários reestruturados, eliminando a sobreposição de linhas de ônibus, fortalecendo forte concorrência entre empresas e cooperados, como é o caso das linhas 3781/10 e 3793/10 que fazerm praticamente o mesmo itinerário. Reestruturar as linhas significa fazer alterações que venham de fato a beneficiar parcela expressiva da população, mas parece que o interesse de comerciantes em manter determinada linha acaba se sobrepondo a maioria da população. Alem dos exemplos citados pelo Rodrigo, tem a linha 3221/10, que antes operava até o Terminal Parque Dom Pedro II e agora, liga o Parque Savoy City ao Terminal Carrão. No caso da linha 3306/10, reforço a sugestão que ela volte a fazer o Terminal Secundário no Terminal Parque Dom Pedro II, só que trafegando pela Avenida Gamelinha, onde certamente beneficiará quem reside na Vila Nhocuné, Cohab I, Vila Guilhermina, Vila Nova Savóia, Vila Talarico, sendo também uma alternativa interessante para quem sai do centro da cidade e tem como destino os bairros citados acima e os bairros que estão ao longo da Avenida Lider. Um ônibus demora mais de 30 minutos para percorrer a Avenida Conselheiro Carrão, por conta dos inumeros semaforos e cruzamentos que ali existem. É só testar!

Saudações!

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Por Promotor Saad Mazloum,

Marcos Elias (por e-mail):

Olá, gostaria de solicitar providências para aumentar a quantidade de carros na linha 309-N, Jd Imperador – Terminal Parque Dom Pedro II.

A linha fazia ponto final na Vila Nova York, e recentemente foi “esticada” até o Jd Imperador. Isso é muito bom, atende mais pessoas, eu mesmo vinha pedindo para a SPTrans para esticarem ela para o Teotônio Vilela ou São Mateus. Pelo menos chegou perto.

O problema é que a cooperativa que opera a linha, a Novo Horizonte, parece que não quer enviar mais carros para ela. Essa Novo Horizonte de empresa só tem nome e participação no Consórcio Leste 4, pois ela é a mesma cooperativa Nova Aliança que operava a linha antes da última licitação na área 4 vermelha. Até aí tudo bem, mas a linha deveria ser melhor operada.

Ela ficou com 12 ou 13 carros (devido os troca troca entre carros da mesma empresa/cooperativa não sei se são 12 ou 13, até alguns dias eram 13).

A linha foi esticada, deveria ter é mais carros! Uns 16, 18 talvez.

Os ônibus lotam e a linha tem um alto intervalo, muitas vezes mais de 15 minutos, dependendo do dia e horário chega a mais de meia hora.

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Por Promotor Saad Mazloum, 25/06/2009 6:36

Comentário do Rodrigo:

Caro Dr. Saad, infelizmente me parece que o representante legal da SPTrans ainda não tomou sequer uma atitude para coibir os abusos na linha 342X-10 Conj. José Bonifácio – Lgo. da Concórdia.

Como já é de conhecimento do senhor, já fazem por volta de duas semanas que a empresa Novo Horizonte deixa de cumprir 3 partidas no pico da manhã e todas as 6 partidas do pico da tarde, deixando os usuários da linha na mão, sendo obrigados a fazer trajetos tortuosos e interligações absurdas para chegar ao seu destino.

(…) Acredito no poder legal que o Ministério Público e o Exmo. Sr. Dr. Saad Mazloum tem em mãos e espero que logo esse problema seja sanado.

E pelo número de postagens que acontecem no blog, percebo que outros cidadãos de bem como eu também acreditam que a iniciativa do Dr. Saad e do Ministério Público terá extremo êxito.

Rodrigo, o Superintendente da SPTrans já foi comunicado em audiência do grave problema dessa linha. Ainda está no prazo para resolver.

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Por Promotor Saad Mazloum, 05/06/2009 9:34

Obviamente não é possível colocar todos os comentários como post, pois são muitos. Por isso, seleciono alguns (o que não significa que todos os demais não merecerão nossa análise e cobrança de providências). O que segue abaixo é o comentário do Luiz Carlos, no post “Contratos de concessão”

Ref.274P/10 – Penha/Terminal Vila Mariana;

1-Linha opera com intervalos excessivos constantemente, e a explicação da Consorcioplus e a resposta padrao “transito no percurso”; foi observado que houve diminuição da frota operando somente com oito onibus; os quatro que retiraram nas ferias escolares não retornaram;

2- Por ser uma linha muito importante para portadores de necessidades especiais, pois em seu percurso estão vários hospitais com destaque para a Central da previdencia no Glicerio e acesso aos onibus especiais (circular) para o Hospital Lar Francisco com saida no terminal Vila Mariana. Conclusão: há vários idosos, portadores de necessidades especiais aguardando em fila a “melhora do transito” para chegar em seus lares.

3- Na maioria, os onibus linha 274P/10 são para PNE [Portadores de Necessidades Especiais], no domingo e feriados para nossa infelicidade a linha não opera e deixamos nosso cursos, lazer e diversões para os dias úteis; para nós (PNE) da zona leste é super difícil parcipar de quaisquer eventos da região Vila Mariana e Ibirapuera.

Portando Dr.Mazloum solicitamos a priore nesta complicada linha 274P/10 da Consorcioplus.

Saudacçõs Fraternas

Saudações, Luiz.

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Por Promotor Saad Mazloum, 02/06/2009 15:29

Também estamos recebendo informações no Twitter ( @blogdoonibus ). Cito algumas:

@eduardo_cosso O ônibus Vila Sônia mudou o trajeto sem ninguém avisar, cheguei tarde ao trabalho, mais uma vez prejudicado pela SPTrans!

@fernandavixen Não sei das outras zonas, mas na Zl superlotação é lei. Particularmente, os mais cheios são Jd. Etelvina, Jd. São Paulo e o Itaim Paulista, todos via Radial, o pior horário é sempre das 5h30 (17h30) em diante, não sei dizer os números deles.

@oitodois Na Inajar de Souza carros utilizam os corredores exclusivos, não há fiscalização alguma! Barra Funda: ônibus se acumulam no desembarque, manobras demoradas. Deveria ser um ponto circular, sem precisar estacionar!!!

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Por Promotor Saad Mazloum, 31/05/2009 9:16

Valmir Pinheiro informa que na zona leste também há problemas superlotação, intervalo extremamente excessivo (principalmente nos finais de semana). Num sábado ficou 1 hora e 40 minutos esperando por um ônibus.

Seria bom informar a linha e o horário, Valmir.